上海首條現(xiàn)代有軌電車線路2009年12月31日在浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)通車運營，有軌電車在告別46年之后重回上海。

　　上海是國內最早擁有有軌電車的城市之一，100多年前就有有軌電車在外灘行駛，行進間“鐺鐺”的鈴聲也成為老上海的記憶。但在交通技術革新的滾滾浪潮中，傳統(tǒng)有軌電車逐漸淡出了歷史舞臺，1963年8月15日，上海南京路上最后一條有軌電車軌道被拆除。

　　此次通車的張江園區(qū)有軌電車是上海首條現(xiàn)代化的有軌電車線路，線路全長約9.2公里，設15座車站。全線配置運營車輛8輛，每天運營17小時15分鐘，單一票價2元，運營間隔依據(jù)不同時段從10分鐘至20分鐘不等，并與上海地鐵二號線實現(xiàn)“零換乘”。

　　據(jù)介紹，上海張江有軌電車采用單軌導向、膠輪驅動的技術，車輛的支撐與驅動系統(tǒng)和汽車一樣都依靠橡膠輪胎，導向輪在導軌的限制性下引導車輛運行。采用這種技術的有軌電車具有轉向能力和爬坡能力強、噪音低、“零排放”、乘坐舒適等特點，相對于地鐵、輕軌等城市軌道交通而言，其基礎設施建設工程量少、成本較低。

　　與傳統(tǒng)電車的慢慢悠悠不同，上海張江園區(qū)有軌電車設計最高時速可達70公里，實際運營時速也可達50公里，一列電車三節(jié)車廂最多可載客167人，每小時運輸能力可達0.5至3萬人，從而有效緩解120平方公里張江園區(qū)區(qū)內交通配套不足的問題。