每經記者  程元輝  發(fā)自上海

        歷時六年，法國標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）新合資伙伴落定，其在華的制衡策略終于實現(xiàn)。

        7月9日，中國長安汽車集團（以下簡稱長安汽車）董事長徐斌和PSA總裁瓦蘭在巴黎簽署了在中國設立合資企業(yè)的合同及相關協(xié)議，雙方敲定首先導入雪鐵龍DS系列產品。

        本周，PSA與東風汽車的合資公司神龍汽車將在法國巴黎召開董事會，投建神龍第三工廠的相關細節(jié)將會作為一個重要議題在此次董事會上進行商議并最終定奪。

        PSA選擇此時公布神龍第三工廠進展，被看作是安撫東風的表現(xiàn)。這或許是PSA中國制衡術的一部分。

PSA的制衡術

        根據(jù)協(xié)議，PSA和長安的合資企業(yè)總部設在深圳，注冊資金為40億元，雙方各占50%。合資企業(yè)將在中國研發(fā)、生產和銷售一系列輕型商用車、乘用車和新能源汽車。

        新公司目前已敲定了未來產品，初期將引入雪鐵龍DS系列，并推出合資企業(yè)自主品牌產品。之后，合資企業(yè)將根據(jù)市場發(fā)展的需要，適時推出長安品牌、標致品牌和股東方其他品牌的一系列車型。另外，合資企業(yè)還將同步建設一個研發(fā)中心，并開發(fā)新能源汽車。

        對于PSA與長安汽車的合資，東風汽車方面表現(xiàn)得十分大度。神龍公司總經理劉衛(wèi)東表示，“獨生子女總是想得家長所有的愛與玩具，但是一旦有個弟弟或妹妹，他們將非常高興，因為有玩耍的伙伴了?！?br/>
        盡管長安PSA方面生產的車型將避開與神龍汽車產品的競爭，但PSA通過與長安的合資，對神龍汽車形成的制約不言而喻。

        事實上，近幾年PSA一直在謀求制衡發(fā)展的道路。2007年6月底，PSA與哈飛汽車簽訂理解備忘錄，確定成立合資公司，合伙生產乘用車。

        東風汽車并不愿意眼睜睜看著PSA尋求新歡。2007年11月，東風汽車計劃出資20億元參股哈飛汽車，掌控PSA的合資伙伴，這最終致使PSA與哈飛汽車的合資項目流產。

        如今，PSA和長安汽車終于牽手，東風的擔心也變成現(xiàn)實。PSA通過車型資源的導入，可以增強對中方合作伙伴的談判籌碼，攪動兩大合作伙伴對車型的暗戰(zhàn)，PSA尋求制衡的目的也就達到。

DS產品的變數(shù)

        據(jù)了解，雪鐵龍DS車系是PSA最新的乘用車系列，共有3款車型，分別為DS3、DS4和DS5。有報道稱DS4即將在今年10月巴黎車展上推出，DS5將在明年推出。標致雪鐵龍方面表示，合資公司第一款新車預計2012年下半年下線。

        對于首款新車，PSA中國代表處法方媒體經理樂萬年對《每日經濟新聞》表示，“首款新車肯定不是DS3，是一款未上市的全新車型?！睂τ贒S4和DS5的猜想，樂萬年不予評論。

        如劉衛(wèi)東所言，長安PSA成立合資公司，在PSA中國布局中是非常合理的，跨國汽車企業(yè)在華合資企業(yè)“兄弟之爭”是很常見的事情。從大眾、豐田和本田對各自合資伙伴的車型導入上，都可看出這種爭奪。

        一位汽車業(yè)界專家表示，此前東風汽車一直有意引入雪鐵龍DS系列產品，長安PSA項目不排除出現(xiàn)變數(shù)?！叭绱饲伴L安汽車與PSA商討的是進軍輕型商用車，新確定的卻是‘輕型商用車、乘用車和新能源汽車’”。

        目前東風汽車正與PSA密切商討投建神龍汽車第三工廠的事宜，神龍汽車第三工廠將投產車型還未公布。上述汽車專家表示，“DS系列車型是東風汽車非常想要的，長安PSA第一輛車最快將于2012年下半年上市，對于PSA來說可能慢了些，不排除這兩年會發(fā)生其他事情?！?br/>
        事實上，目前PSA已向神龍汽車投放了旗下大多數(shù)主力產品，如標致206、標致207、標致307、標致408，以及雪鐵龍富康、畢加索、塞納、C2、凱旋、世嘉和C5等暢銷車型。

        東風汽車與長安汽車的產品線爭奪，或許才剛剛開始。



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