圖為鐵道部總工程師何華武。新華網(wǎng) 張龍 攝

        中國鐵道部總工程師何華武28日表示，中國鐵路不存在讓外國公司“強行轉(zhuǎn)讓”技術(shù)的問題。

 　　何華武是在鐵道部舉辦的第七屆世界高速鐵路大會新聞發(fā)布會上針對記者提問作上述表示的。

　　他說，通過“引進先進技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”，引進了國外200公里級的高速鐵路技術(shù)，中國高速鐵路網(wǎng)這幾年發(fā)展非常快，并在這個基礎(chǔ)上實現(xiàn)技術(shù)實質(zhì)性的創(chuàng)新，把時速提高到350公里。

　　“ 時速350公里并沒有完，因為我們再創(chuàng)新到京滬高速鐵路時速380公里。 全世界軟軌高速鐵路運營速度最快的在中國，代表作是京津城際、武廣、鄭西、滬寧。日本、法國的高速鐵路運營速度沒有這么高。”他說。

　　何華武指出，中國的運輸模式比其他國家都要復雜，有既有鐵路網(wǎng)和高速鐵路網(wǎng)，這兩個網(wǎng)要兼容運行，運輸模式復雜。輪軌距是不一樣的，中外高速鐵路輪軌距是1353毫米，歐洲是1360毫米。車寬方面，歐洲大部分是2．9米，中國是3．3米。最后，在空氣動力學上，中國進行了大量的創(chuàng)新，盡量減少列車的阻力。