每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

剛剛閉幕的上海車展，再次成為奢侈品交易的“盛會”。

大眾汽車集團旗下布加迪品牌限量生產(chǎn)的8輛16.4GrandSportVitesseWRC版，在車展正式向公眾開幕前就被神秘買家預定，該車售價4000萬元以上。無獨有偶，蘭博基尼為其品牌創(chuàng)立50周年打造的AventadorLP720-450跑車據(jù)稱也同樣被中國買家預定，這款車的海外預售價格達310萬英鎊，約合人民幣2900萬元。

但是，與車展上的“熱銷”形成鮮明對比的是，去年下半年以來，超豪華車在中國的銷量明顯萎縮。2012年年末，超豪華車市場增速大幅回落，進入2013年，超豪華車市場的負增長或難以避免。

來自海關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度超豪華車這一細分市場，進口量增速同比下滑35.5%。

除了宏觀經(jīng)濟增長放緩的原因外，有傳聞稱，中國政府有可能在今年內(nèi)針對包括超豪華車在內(nèi)的奢侈品加征消費稅。對此，財政部相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，從（消費稅引導消費走向）的邏輯上分析，這類產(chǎn)品確實存在“調(diào)節(jié)空間”，但是由于涉及稅收政策，調(diào)控的范疇和時間不便透露。

超豪華車市場“急剎車”/

過去數(shù)年間，包括超豪華車在內(nèi)的奢侈品在中國消費市場增長迅猛。據(jù)中進汽貿(mào)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年中國超豪華車市場進口量實現(xiàn)同比154.55%的增速；2011年，繼續(xù)保持超過80%的同比增長。

超豪華車的增長，與中國新富人群的快速崛起密切相關(guān)，這也令各大超豪華車品牌的經(jīng)營者倍感“驚奇”。

“在中國市場，賓利車主的平均年齡是35~36歲，而賓利車主的全球平均年齡是55~56歲。”賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)?middot;施萊柏表示，中國超豪華車市場的“特殊性”成為企業(yè)必須關(guān)注的現(xiàn)象。

看好中國新富人群的年輕化趨勢，全球各大超豪華車企業(yè)紛紛將中國作為概念車和新車的首發(fā)地。此次，賓利新飛馳的全球媒體試駕就首次安排在中國舉行。

但是，自2012年始，中國經(jīng)濟顯現(xiàn)降溫態(tài)勢，也同樣“殃及”超豪華車市場的消費。2012年，超豪華車市場的進口量增幅驟降至2.58%；進入2013年一季度，超豪華車市場進口量僅為915輛，同比下滑35.5%。

“今年（超豪華車）這個市場不會繼續(xù)維持增長，可能還會有所收縮。”蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官StephanWinkelmann向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“2012年以前這個市場一直穩(wěn)定增長，此后它會穩(wěn)定，甚至稍有下降。”

對此觀點，中進汽貿(mào)市場營銷部經(jīng)理王存也表示認同。他認為，本屆上海車展上已經(jīng)可以看到超豪華車銷量回落的信號。他向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，2013年上海車展中超豪華車品牌的展臺上不見了概念車，取而代之的全部是在售車型。

按照王存的分析，今年超豪華品牌的展車歸為三類，其中一類是各大品牌推出的限量版車型，如法拉利Laferrari、古思特特別版、布加迪威航WRC版，蘭比基尼50周年版等。第二類是超豪華車的入門級車型，與豪華品牌的高端車型競爭。如瑪莎拉蒂推出入門級跑車Ghibli，與寶馬M6等車型直接競爭；第三類車型是超豪華車品牌推出改款車型，如勞斯萊斯魅影、賓利新飛馳、阿斯頓馬丁RapideS等，目的是“增加車型新鮮度”。

增稅或僅有短期影響/

“對于超豪華車而言，（消費稅）的確存在調(diào)節(jié)的空間。”財政部相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，對于目前按排量征收的乘用車消費稅，在邏輯上，存在進一步細化和調(diào)整的討論范疇。

此前有消息稱，今年下半年，在超豪華車市場銷售環(huán)節(jié)，將在當前稅率條件下，進一步按照價格達到一定額度后，加征消費稅，以起到調(diào)控作用。

目前，在汽車流通環(huán)節(jié)的稅種包括三種，分別按照乘用車排量征收的消費稅、車船稅，以及按照價格征收的購置稅。社科院全球宏觀經(jīng)濟研究室主任張斌向記者介紹，除了車船稅屬于法律范疇外，消費稅和購置稅都屬于暫行條例，財政部可根據(jù)市場情況直接修訂。

對于傳聞中的增稅消息，各大超豪華車企業(yè)已經(jīng)嚴陣以待。賓利汽車相關(guān)負責人向記者表示，今年超豪華車市場面臨的挑戰(zhàn)，主要來自稅收傳聞的壓力，以及超豪華車此前出現(xiàn)的“透支”消費。

對此，也有消息人士向記者透露，對超豪華汽車增稅，與針對香煙多征收一次消費稅類似，將會提高超豪華汽車的購買成本，但具體何時實施待定。

張斌認為，對于超豪華車這類奢侈品，價格彈性并不大；增加稅收可能使這一市場在短期內(nèi)降溫，但是長期看來，并不會起到明顯抑制作用。

StephanWinkelmann向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“在增稅方面還是會有一個限度，如果過了這個限度，客戶就會有比較負面的反應(yīng)；同時，還要看超豪華車市場的整體情況。”

市場前景與壓力并存/

“稅收并不是目前市場下滑的誘因，但是仍影響了超豪華汽車的市場預期，因此今年能持平就非常難得了，很可能呈現(xiàn)負增長。”有觀點分析稱。

賓利中國相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，雖然市場在下滑，但是在這個細分市場中，賓利份額將保持上升，這也是賓利持續(xù)加大對中國市場投入的信心。

2012年，賓利在中國市場銷量2253輛，同比增長23%，中國成為其全球第二大市場。

寄望在中國市場的持續(xù)增長，賓利加大了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，截至2012年，其大中華區(qū)經(jīng)銷商為26家，而在4月底，賓利將在中國新增12家經(jīng)銷商，經(jīng)銷商總數(shù)達到38家。這并不是終點。按照賓利的計劃，到2015年，其大中華區(qū)經(jīng)銷商數(shù)量將達到45家，并將從東部沿海城市向中西部覆蓋。

同為超豪華車企業(yè)的蘭博基尼，也意識到來自市場的挑戰(zhàn)。StephanWinkelmann向記者表示，可能會增加一家經(jīng)銷商，但增強服務(wù)能力、強調(diào)用戶體驗是目前經(jīng)銷商的工作重心。

“通過進口車的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，（經(jīng)銷商面對）高庫存壓力和資金壓力是必然的，并且有加重趨勢。”王存向《每日經(jīng)濟新聞》記者坦言。

StephanWinkelmann表示，“在普通轎車方面，中國和美國市場規(guī)模相差不多，但是美國的超豪華車市場是中國的五倍，從這一點來說，中國的市場潛力更大。”

盡管各大超豪華車品牌仍然看好中國的市場前景，但是對于經(jīng)銷商來說，2013年迎來的是不可預期的市場，因此嚴峻的考驗也將擺在這些經(jīng)銷商面前。