每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

近日，有媒體稱，內(nèi)地三大航之一的東方航空（600115，SH；00670，HK）試水低成本航空之路受阻，該媒體進(jìn)一步指國泰航空（00293，HK）為幕后施壓者。

國泰航空昨日（5月14日）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，不會就謠言或揣測作任何評論。東航某高管也表示，捷星香港航空有限公司（以下簡稱捷星香港）牌照的獲批時間可能會比預(yù)期稍晚，但相信國泰不會去故意設(shè)置障礙。

據(jù)香港媒體日前報道稱，2012年東航與澳洲航空公司 （以下簡稱澳航）在香港籌建的捷星香港遲遲沒有獲得香港地區(qū)政府頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，系主管部門對如何執(zhí)行 《基本法》條款中“中央人民政府授權(quán)香港特區(qū)政府，對在香港特區(qū)政府注冊并以香港為主要營業(yè)地的航空公司簽發(fā)執(zhí)照”一事難以決定。

東航董秘汪健表示，“我們一開始已經(jīng)注意到這一問題并一直在與當(dāng)?shù)夭块T溝通，希望近期能夠就基本法中關(guān)于主運營地在香港方面得到明確解釋。”

某航空業(yè)資深分析師對記者表示，東航成立捷星香港，屬于新設(shè)一家新的航空公司，可能會有市場準(zhǔn)入的門檻限制。

對此，汪健坦言，香港地區(qū)可以收購的航空公司極為有限，而低成本模式雖然不是很新鮮但畢竟是一種比較獨特的運營模式，各方面都和傳統(tǒng)航空公司不太一樣。

有香港分析師昨日向記者表示，來自國泰方面的阻力還是有的，只是肯定公開不會說，東航低成本與國泰有一定沖突但不是很大，國泰擔(dān)心的或許還是澳航與東航借此進(jìn)入香港市場，作為始發(fā)基地，這將帶來直接的競爭。

對于上述香港分析師的看法，東航上述高管則稱，從國泰的公開信息看，對低成本沒有太大的熱情，捷星香港從事的只是低成本航空，二者定位不一樣，市場結(jié)構(gòu)不同。