韓國將于2015年啟動一項(xiàng)納入全國約70%溫室氣體排放量的碳交易機(jī)制。研究公司彭博新能源財(cái)經(jīng)近期發(fā)布與安永合作撰寫的白皮書中稱，這很可能導(dǎo)致韓國碳排放價格達(dá)到90美元/噸二氧化碳的水平，將超過全球任何其他碳交易機(jī)制的價格水平。

彭博新能源財(cái)經(jīng)首席碳市場分析師RichardChatterton表示，如果政府不作任何調(diào)整直接實(shí)施該機(jī)制，將會對韓國公司產(chǎn)生重大影響。碳價會導(dǎo)致電價上漲，讓工業(yè)企業(yè)的成本增加。政府正在通過發(fā)放大部分免費(fèi)配額來緩解碳機(jī)制內(nèi)實(shí)體受到的沖擊，但企業(yè)成本仍可能迅速上升。

韓國該計(jì)劃于2015年開始實(shí)施時，將另有兩個碳市場存在：歐洲與澳大利亞對接交易機(jī)制以及加利福尼亞與魁北克對接機(jī)制。歐洲碳交易機(jī)制的碳價格于2008年達(dá)到40美元/噸二氧化碳的高點(diǎn)，但目前僅為該水平的約十分之一，且預(yù)計(jì)在臨近2020年之前不會顯著回升。加利福尼亞-魁北克市場目前已開始交易，根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的分析，2020年交易價格可能達(dá)到約50美元/噸二氧化碳。

韓國碳交易機(jī)制的具體方案尚未最終確定，韓國政府正在與業(yè)界進(jìn)行對話。安永高級主管YoonJoo-Hoon表示，繼溫室氣體排放量在2010年創(chuàng)下最高增幅后，政府要求相關(guān)方面修改原有計(jì)劃，但新規(guī)則尚無明確日程表。盡管存在不確定性，各責(zé)任實(shí)體仍需做好準(zhǔn)備迎接碳交易機(jī)制，主要關(guān)注減排措施的評估、碳資產(chǎn)估值以及碳交易機(jī)制的決策進(jìn)展。