每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

昨日（7月1日），南京至杭州的寧杭客運專線(以下簡稱寧杭高鐵)以及杭州至寧波（以下簡稱杭甬高鐵）的高速鐵路客運專線正式開通營運。其中寧杭高鐵營業(yè)里程256公里，縱貫江蘇、浙江兩省，全線設(shè)南京南、江寧、溧陽、杭州東等11個車站。

行業(yè)分析人士指出，寧杭高鐵的開通將意味著長三角“一小時經(jīng)濟圈”的黃金三角正式形成，在原有的上海虹橋樞紐基礎(chǔ)上，南京、杭州的區(qū)域經(jīng)濟和區(qū)域交通樞紐地位將不斷提升，而黃金三角作為一個整體，其區(qū)域經(jīng)濟的地位將更加明顯。

千呼萬喚始出來 寧杭高鐵昨正式開通

昨日，寧杭高鐵與杭甬高鐵正式開通運營，開通后，杭州東至南京南間最快運行時間70分鐘，杭州東至寧波東間最快運行時間53分鐘，南京南至寧波東間最快運行時間2小時18分鐘，上海虹橋至寧波東間最快運行時間100分鐘，均比原來縮短近一半時間。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從上海鐵路局獲悉，根據(jù)最終確定的運行方案，寧杭高鐵安排開行動車組列車51.5對，其中“G字頭”動車組列車45.5對，“D字頭”動車組列車6對；杭甬高鐵安排開行動車組列車74對，其中“G字頭”動車組列車45對，“D字頭”動車組列車29對。

事實上，由于"7·23"甬溫線特別重大鐵路交通事故的影響，高鐵建設(shè)腳步放緩，原計劃于2011年底通車的寧杭高鐵也受到影響，通車的時間一拖再拖，直到今年7月1日才正式開通運營。

資料顯示，寧杭、杭甬高鐵設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里，均于2009年4月開工建設(shè)，并分別于2012年9月、10月才完成全線鋪軌。

而寧杭高鐵是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“長三角”城際客運系統(tǒng)的重要組成部分，全長約249公里，縱貫江蘇、浙江兩省，總投資總額約237.5億元，由鐵道部和江蘇省、浙江省共同組織建設(shè)。其中，江蘇省境內(nèi)約147公里，浙江省境內(nèi)約102公里，全線設(shè)南京南、江寧、句容西、溧水、瓦屋山、溧陽、宜興、長興、湖州、德清、杭州東11個車站。

長三角“一小時都市圈”正式形成

寧杭高鐵由于不需再從上海繞行，除去減速停車的時間，按照里程計算通車后南京至杭州最快有望1小時以內(nèi)到達，這也意味著長三角高鐵“一小時都市圈”正式形成。

“一個小時的城市都市圈已經(jīng)形成”，上海鐵路局常務(wù)副局長王峰在接受媒體采訪時形象地比喻道，“南京人從此有了一個西湖，杭州人從此也有了一個玄武湖。”

上海鐵路局表示，寧杭與杭甬這兩條高鐵的建成通車，標志著“長三角”地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)初步形成，對于促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、加快“長三角”地區(qū)城鎮(zhèn)化和一體化步伐具有重要意義。

“寧杭高鐵的開通意味著長江黃金三角的加速形成”，中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時表示，“滬寧、滬杭線的開通加強了上海與杭州、南京的聯(lián)系，寧杭高鐵的開通，打通了黃金三角最后的脈絡(luò)，形成黃金三角循環(huán)有效的聯(lián)系。今后黃金三角經(jīng)濟的融合將進一步加速，產(chǎn)業(yè)之間的流動也會進一步增多。”

再往延伸的角度看，在現(xiàn)有的滬寧、滬杭與寧杭黃金三角基礎(chǔ)上，由南京向北可以連接京滬高鐵直達北京；從南京往西可以通過寧合（南京至合肥）與合武高鐵（合肥至武漢）到達武漢進而直達廣州；而杭甬高鐵往南可以從寧波途徑臺州、溫州、福州直達廈門等東南沿海城市；待廈門與深圳之間的鐵路建成通車后，將實現(xiàn)東南沿海鐵路全線貫通，上海至深圳可通過高鐵直達。

蔡建明認為，寧杭高鐵的開通意義非凡，將對長三角的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到一定的拉升作用，區(qū)域經(jīng)濟的地位將更加明顯。黃金三角經(jīng)濟一體化將逐漸形成，黃金三角內(nèi)部的各種資源將逐漸協(xié)調(diào)、優(yōu)化，進而帶動整個黃金三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，經(jīng)濟實力將進一步增強，產(chǎn)業(yè)聚集能力也將大幅提升。而隨之帶來的區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)流動和升級也將為區(qū)域龍頭行業(yè)迎來新的發(fā)展機遇期。蔡建明進一步指出，交通物流業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)是區(qū)域發(fā)展相對成熟的行業(yè)，也是我國重點扶持和發(fā)展的行業(yè)，其將會在黃金三角經(jīng)濟一體化中受益。