每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

近日，曾經(jīng)在德國法蘭克福車展全球首發(fā)的寶馬4系雙門轎跑車正式登陸國內(nèi)市場。這款車的上市不僅意味著寶馬在華的車型陣容再度擴大，而且也是寶馬細分化產(chǎn)品戰(zhàn)略加速推進的具體表現(xiàn)。

據(jù)介紹，此次上市的車型共包括4款，其中每一款共分為三個運動、豪華、風尚三個套裝，售價為59.6萬~73萬元。

一位接近寶馬的消息人士表示：“根據(jù)寶馬集團產(chǎn)品發(fā)布的頻率，明年寶馬4系敞篷版也將正式上市。”同時，寶馬集團也在醞釀將寶馬2系、X4等車型引入中國市場。

2008年，寶馬集團就開始布局中國的小眾市場。當年，寶馬X6正式在華上市，上市不到一年時間，寶馬X6的追隨者謳歌ZDX登陸中國。

體會先發(fā)優(yōu)勢后，寶馬隨后在華又推出了5系GT、6系等多款個性化車型，希望借此填補3系、5系等大眾化車型無法覆蓋的小眾、個性化市場。

彼時，雖然寶馬細分化產(chǎn)品戰(zhàn)略已經(jīng)隱現(xiàn)，但是推進的速度相對較慢，這一狀態(tài)在2013年初安格出任寶馬大中華區(qū)總裁之后得以扭轉(zhuǎn)。

安格作為一個高位接盤者，在中國豪華車市場整體放緩的背景下，讓寶馬保持甚至提高市場占有率，實現(xiàn)三年累計產(chǎn)銷達到100萬輛的目標，成為一個巨大的挑戰(zhàn)。

為此，安格在掌舵中國市場一個月之后就明確提出，未來寶馬的戰(zhàn)略是，將更加貼近中國消費者，推出更多產(chǎn)品。這實際上這也是寶馬總部對安格的重要要求之一。在市場壓力和總部的要求下，安格加快了細分化產(chǎn)品戰(zhàn)略的推進步伐。

在今年的上海車展上，寶馬（中國）在其展臺的突出位置展出了寶馬3系GT和寶馬X4兩款極具個性的車型。2個月之后，即今年6月寶馬3系GT正式上市。在今年廣州車展之前，寶馬4系轎雙門轎跑車也正式推向市場。

隨著細分化產(chǎn)品戰(zhàn)略的加速推進，寶馬今年在華依然保持了快速增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，前10個月該集團在華累計銷售31.78萬輛，同比增長達到2成。