每經(jīng)記者 祝賀  發(fā)自北京

11月29日，汽車(chē)行業(yè)咨詢公司J.D.Power在北京發(fā)布APEAL指數(shù)（即中國(guó)汽車(chē)性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究，簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)魅力指數(shù)）。這份指數(shù)顯示，在被調(diào)查覆蓋的65個(gè)汽車(chē)品牌中，納智捷和中華汽車(chē)兩個(gè)自主品牌首次優(yōu)于行業(yè)平均水平，這也是近十年來(lái)首次有自主品牌高于行業(yè)平均水平。

據(jù)J.D. Power全球咨詢服務(wù)副總裁Jacob George介紹，APEAL是了解消費(fèi)者在擁有一輛新車(chē)的初期階段對(duì)其車(chē)輛喜歡程度的度量標(biāo)準(zhǔn)。這一指數(shù)將影響到消費(fèi)者對(duì)于再次購(gòu)車(chē)對(duì)該品牌的忠誠(chéng)度及向他人的推薦力度。這一指數(shù)調(diào)查范圍覆蓋車(chē)輛外觀、內(nèi)裝、置物和空間、座椅、駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等十個(gè)方面。

J.D.Power的調(diào)查顯示，2013年人們對(duì)于汽車(chē)的滿意度有所下降。其中，國(guó)際品牌和自主品牌的APEAL指數(shù)均有下降。以千分制計(jì)算，較2012年，國(guó)際品牌下降了23分，而自主品牌下降了9分，這使得二者之間的差距縮小至44分。

“下降的原因，主要是因?yàn)檐?chē)型數(shù)量的增加和汽車(chē)價(jià)格下滑。”J.D.Power汽車(chē)客戶服務(wù)部總監(jiān)胡曉龍解釋稱(chēng)，“車(chē)型數(shù)量的增加后，大家對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)的備選車(chē)型有所增加，造成汽車(chē)魅力指數(shù)下滑；此外，新車(chē)不斷降價(jià)，也同樣造成這一指數(shù)下滑。”

據(jù)胡小榮介紹，汽車(chē)魅力指數(shù)中，排在行業(yè)前三的分別是路虎、奧迪和奔馳。而北京現(xiàn)代、大眾和東風(fēng)悅達(dá)起亞也排在了主流車(chē)型的前三，“韓系車(chē)企的表現(xiàn)非常搶眼”。

據(jù)稱(chēng)，近三年來(lái)，自主品牌與國(guó)際品牌在產(chǎn)品魅力指數(shù)上的差距不斷縮小，平均每年縮小約10分。值得一提的是，在APEAL得分普遍降低的情況下，7個(gè)得分提高的品牌全部是自主品牌，其中包括東風(fēng)風(fēng)神、廣汽傳祺、東風(fēng)風(fēng)行和英倫汽車(chē)等。

“這說(shuō)明自主品牌對(duì)于提升產(chǎn)品魅力方面不斷投入。”J.D.Power 副總裁兼中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理梅松林表示。

他認(rèn)為，為進(jìn)一步提高自主品牌的魅力指數(shù),需要關(guān)注以下方面：“與日系品牌相比，自主品牌仍需要加強(qiáng)技術(shù)含量較高的系統(tǒng)，即駕駛系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速系統(tǒng)。

此外，Jacob George表示，在汽車(chē)魅力指數(shù)得分最高的要素方面,引發(fā)中國(guó)和美國(guó)消費(fèi)者激情的主要因素都包括“造型和外觀設(shè)計(jì)”，因此這一領(lǐng)域也需要引起中國(guó)汽車(chē)企業(yè)關(guān)注。