每經編輯｜每經記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經記者 黃琳涵 發(fā)自上海

東風日產再次加碼北方戰(zhàn)略。10月18日，籌建28個月的東風日產大連工廠正式投產。至此，東風日產已擁有廣州、襄陽、鄭州、大連四大生產基地，南北縱橫的戰(zhàn)略布局初步形成。

據(jù) 《每日經濟新聞》記者了解，大連工廠一期總投資額達50億元，年產能15萬輛，先期將主要生產新奇駿，不過由于具備柔性生產能力，未來還將會有更多車型在此生產。

東風日產乘用車公司副總經理任勇向記者坦言，目前東風日產在全國發(fā)展存在明顯失衡，如在大本營廣東的市場占有率排名第一，為14%~15%，但是北方市場僅為5%，哈爾濱、長春等個別地區(qū)還低于這一數(shù)字。大連工廠的投產將為東風日產在北方市場提升“存在感”，助力北方市場突圍。

2012年6月，東風日產正式提出了北方戰(zhàn)略，將戰(zhàn)略核心地選在東北市場表現(xiàn)最好的大連，欲由此起步帶動其在周圍多個區(qū)域市場的影響力。

參照此前大眾南方戰(zhàn)略的經驗，大眾2012年前10月在南方市場占有率約為19%，比2009年提高了6個百分點。據(jù)東風日產乘用車公司制造總部專職副總部長、大連工廠總經理陶晉介紹，未來東風日產在北方市場的占有率將力爭達到10%以上。

據(jù)了解，為提高供應鏈效率，提升區(qū)域市場的成本競爭力，大連工廠先期或將引入約60家東風日產的零部件供應商，與其同步化生產，實現(xiàn)近地化產業(yè)配套。同時，東風日產也將其北方物流中心庫設于大連。

值得注意的是，與東風日產其他幾個生產基地相比，大連工廠的獨特地理位置也為其未來發(fā)展規(guī)劃增添了想象空間。該工廠毗鄰碼頭，并且地處大連保稅區(qū)，可以享受國家保稅政策，因此除了能為南北運輸提供物流保障外，還可能將為未來東風日產的出口事業(yè)奠定重要基礎。

隨著大連工廠的正式投產，東風日產四地八廠的南北縱橫格局正式形成。廣東花都工廠主要生產除天籟之外的所有東風日產車型，以及純電動車啟辰晨風，生產能力為75萬輛；產能達到25萬的襄陽工廠則主要以高端車為主；鄭州工廠未來將以啟辰品牌作為重點，生產能力為20萬輛。加上剛剛投產的大連工廠，目前東風日產總體生產能力已經達到135萬輛，為未來幾年的銷量增長以及新品導入提供了產能保障。

《每日經濟新聞》記者注意到，今年前9個月，東風日產的累計銷量為67.4萬輛。根據(jù)此前東風日產定下的全年110萬輛銷量目標，接下來3個月平均銷量需達到14.3萬輛，遠超過公司目前平均7.4萬輛的月銷水平，因此目標完成難度較大。

任勇在接受媒體采訪時坦言，今年并非東風日產的產品“大年”，除了3月上市的新奇駿以及7月上市啟辰R30，東風日產幾乎沒有其他新車型助力。

曾經的主力車型騏達、陽光等產品均處于下滑通道，在保持高速增長的高端中級車細分市場，東風日產僅有軒逸一款車型。相較而言，北京現(xiàn)代、東風悅達起亞等企業(yè)都相繼加碼這一細分市場，分別推出了名圖、K4等車型。

雖然東風日產通過營銷創(chuàng)新，在一定程度上緩解了終端的銷售壓力，但從目前的情況來看，這并非長久之計，加快產品導入任務仍然緊迫。

“今年我們是在為明年和未來的增長打基礎，明年會有4款全新車型，每一款新產品都有非常清晰的目標。”任勇再次強調，此前的目標計劃不會動搖。根據(jù)東風日產2011年發(fā)布的事業(yè)中期計劃，2015年，東風日產將挑戰(zhàn)130萬輛銷量目標。