每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

超豪華車在中國市場遭遇“零增長”之時(shí)，賓利在中國市場的破局之路是加速推進(jìn)定制化和年輕化。賓利汽車中國執(zhí)行總經(jīng)理鄭友添向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中國的賓利車主已經(jīng)開始傾向于“專屬”、“定制”，來擁有一臺(tái)屬于自己的、獨(dú)一無二的座駕。

在中國超豪華車市場仍舊嚴(yán)峻的情況下，賓利在華銷量 “回暖”。來自賓利的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，賓利在中國市場銷量為1959輛，穩(wěn)居全球第二大市場。

2012年開始，我國超豪華車市場遭遇急剎車，由此前保持的三位數(shù)增幅下滑至接近負(fù)增長。超豪華車細(xì)分市場的頹勢在2013年繼續(xù)發(fā)酵，超豪華車企業(yè)中市場表現(xiàn)尚好的賓利汽車，在全球市場增長19%的情況下，同比下滑3%。

2014年1月，賓利進(jìn)行中國管理層的人員調(diào)整，原大眾汽車（中國）銷售有限公司總經(jīng)理鄭友添開始兼任賓利中國執(zhí)行總經(jīng)理，被認(rèn)為是賓利在中國“改革”的開始。

今年，在超豪華車市場仍處艱難時(shí)期的情況下，賓利開始進(jìn)行品牌歷史傳播，并在9月首次向中國市場引進(jìn)賓利定制工作室。

鄭友添向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，伴隨中國汽車市場日漸成熟，消費(fèi)者開始接受歐美成熟市場 “定制”汽車的消費(fèi)方式。同時(shí)，由于中國汽車市場發(fā)展速度遠(yuǎn)高于其他汽車市場，在美國、日本，消費(fèi)者用了10年時(shí)間全面接受的汽車定制化服務(wù)，在中國市場預(yù)計(jì)為5年左右。

賓利相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，賓利汽車提供有多種顏色可供選擇，同時(shí)汽車內(nèi)飾使用的皮質(zhì)、顏色，以及在皮質(zhì)上繡的花紋、字母，均可為消費(fèi)者進(jìn)行定制服務(wù)，這一定制周期為3~6個(gè)月。

“定制化服務(wù)保證客戶最終買到的賓利是獨(dú)一無二的?！编嵱烟砀嬖V記者，中國消費(fèi)者愈發(fā)成熟，定制化在超豪華車市場有望漸成趨勢。而賓利率先將定制工作室?guī)胫袊?，更多是著眼未來、搶占先機(jī)。

此外，根據(jù)中國消費(fèi)者特點(diǎn)，賓利正在加速推進(jìn)年輕化。據(jù)悉，賓利的中國用戶與歐美市場相比年輕10歲左右，平均年齡在35~40歲。

鄭友添向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，2014年中國超豪華車市場持續(xù)下滑，2015年較今年更為艱難。在這種市場情況下，保證經(jīng)銷商盈利是企業(yè)的責(zé)任。

“我的客戶是經(jīng)銷商?！编嵱烟肀硎?，必須要維護(hù)經(jīng)銷商利益，他們才能更好地服務(wù)消費(fèi)者，而服務(wù)對(duì)于超豪華車而言至關(guān)重要。因此，賓利已經(jīng)延緩了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，以保證現(xiàn)有經(jīng)銷商的利潤。

明年，此前多次亮相的賓利SUV將正式上市量產(chǎn)車，賓利計(jì)劃借此在中國超豪華車市場繼續(xù)擴(kuò)大銷量及市場份額。