這次的維修經(jīng)歷，讓他意識(shí)到，盡量不要一直在一家4S店里維修。“如果一直在一家4S店維修，你根本不了解汽車維修里頭的事情，不同的奔馳4S店，同一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題維修費(fèi)用也是不同的，多跑幾家或許就能省下不少費(fèi)用。不少品牌業(yè)務(wù)員是通過(guò)維修拿提成，一般修車毛病小花費(fèi)少，都不愿意接待你?；ㄙM(fèi)高，業(yè)務(wù)員接待都比較積極。“

采訪中，王先生有些生氣。“變速箱是耐損部件，如果行駛里程超過(guò)了幾十公里，出現(xiàn)問(wèn)題是可以理解的，我的車只有12萬(wàn)公里。機(jī)腳墊同樣的道理，畢竟是橡膠產(chǎn)品，時(shí)間長(zhǎng)了出現(xiàn)磨損很正常，只是行駛里程只有4萬(wàn)公里就更換，這只能是質(zhì)量問(wèn)題。“

針對(duì)王先生提到的問(wèn)題，有不愿具名的汽車技術(shù)方面人士告訴記者，零部件的使用壽命和車主的使用習(xí)慣也是有很大關(guān)系的，不過(guò)，對(duì)于上百萬(wàn)元的奔馳豪車，出現(xiàn)這么多質(zhì)量問(wèn)題確實(shí)說(shuō)不過(guò)去。

之后，“一家修理廠的維修人員直接告訴我，變速箱問(wèn)題一直是奔馳S級(jí)的一個(gè)老毛病，不少車主因?yàn)?S店的維修費(fèi)用過(guò)高來(lái)普通的修理廠維修，4S店花費(fèi)至少2萬(wàn)元以上，普通維修廠需要1萬(wàn)元。“王先生表示。

奔馳上百萬(wàn)元豪車因質(zhì)量問(wèn)題讓車主郁悶的同時(shí)，不少E級(jí)車車主的發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題依舊沒(méi)有得到解決。“廠商和4S店還是沒(méi)有解決問(wèn)題，也沒(méi)有跟我溝通過(guò)，我的車還在4S店里，放了好幾個(gè)月時(shí)間了。“來(lái)自天津市薊縣的車主趙先生向記者反映。之前3月5日，趙先生已經(jīng)向本報(bào)反映了奔馳的質(zhì)量問(wèn)題。

廠商應(yīng)重視消費(fèi)者的困擾

完善售后服務(wù)

“如果奔馳沒(méi)有給車主解決問(wèn)題，只能說(shuō)明廠商的態(tài)度有些問(wèn)題，在危機(jī)公關(guān)、消費(fèi)者權(quán)益的保障問(wèn)題上，存在缺失。“汽車行業(yè)資深分析人士張志勇告訴記者。

當(dāng)然，奔馳車主沒(méi)有形成合力也是關(guān)鍵原因，單個(gè)車主的投訴，力度畢竟有限。

不過(guò)，奔馳的質(zhì)量問(wèn)題并沒(méi)有影響其在中國(guó)的銷量，依然保持“芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高“的態(tài)勢(shì)。2014年，奧迪在中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)香港地區(qū)的銷量合計(jì)57.89萬(wàn)輛，繼續(xù)領(lǐng)跑豪華車市場(chǎng)第一陣營(yíng)。寶馬（含MINI）在華合計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量45.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.7%，位列豪華車第二位。奔馳在華實(shí)現(xiàn)銷售28.16萬(wàn)輛，雖然從銷量上看與奧迪、寶馬相去甚遠(yuǎn)，但是29.1%的增速為奔馳增色不少，也大有趕超之意。

對(duì)此，張志勇認(rèn)為，真正受到產(chǎn)品缺陷困擾的消費(fèi)者比例肯定是少數(shù)的。一個(gè)汽車品牌的銷量越大，越容易出現(xiàn)這樣的質(zhì)量問(wèn)題，銷量少一般出現(xiàn)問(wèn)題的概率低。生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中是存在“次品率“問(wèn)題的，只要不超過(guò)一個(gè)比例就是可以接受的。銷量越高，市場(chǎng)上出現(xiàn)次品的數(shù)量肯定越大，被消費(fèi)者投訴的頻率會(huì)越高。然而，很多人的車還是沒(méi)有問(wèn)題的。“每一個(gè)企業(yè)在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)的處理方式不一樣，有的企業(yè)磨磨唧唧，有的企業(yè)確實(shí)不愿意解決，或者說(shuō)對(duì)一些質(zhì)量問(wèn)題根本無(wú)能為力，解決不了，造成投訴越來(lái)越多。“