每經(jīng)編輯｜投資有風(fēng)險理財需謹慎    

今年，節(jié)能減排和環(huán)境治理成為上到政府下到民眾的關(guān)注焦點之一。3月，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中明確指出：“要推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質(zhì)量?！边@無疑給新能源汽車的發(fā)展插上了翅膀。

去年，我國新能源汽車生產(chǎn)78499輛、銷售74763輛，比上年增長3.5倍和3.2倍。眾多新能源車型不斷涌現(xiàn)，這一年被業(yè)界稱為我國新能源汽車行業(yè)普及元年。2015年2月份新能源汽車井噴式增長，中國汽車工業(yè)協(xié)會披露，2月新能源汽車生產(chǎn)量達6190輛，銷售量為6045輛，同比分別增長2.7倍和3倍。

海通證券表示，中國新能源汽車在政策扶持和互聯(lián)技術(shù)推動下，2015年國內(nèi)銷量有望同比增長100%~150%，2020年有望挑戰(zhàn)保有500萬輛目標，產(chǎn)業(yè)接近5000億規(guī)模。投資領(lǐng)域很快有敏銳者布局這一標的，國內(nèi)首只新能源汽車指數(shù)分級基金——富國中證新能源汽車指數(shù)分級基金已經(jīng)開始發(fā)行。

公告顯示，富國中證新能源汽車指數(shù)分級基金跟蹤的中證新能源汽車指數(shù)，選取滬深兩市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的前80個股為樣本，覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至3月9日，自2011年12月31日基期以來，中證新能源汽車指數(shù)上漲近90%，同期上證綜指為49.42%。

該基金的分級設(shè)計也使其成為便捷、成本低的投資工具。該基金分為基礎(chǔ)份額（母基金）、A份額和B份額，母基金跟蹤指數(shù)，享受指數(shù)成長收益；A份額為約定收益，首期約定收益6%；B份額2倍初始杠桿，可作為波段操作、杠桿投資和套利交易的有效工具。

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