每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自上海    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自上海

銷量穩(wěn)步高走，奔馳在華也確定了更高的目標。

隨著奔馳在華銷量持續(xù)提升，該品牌2020年超過寶馬、奧迪成為全球銷量冠軍的目標有望提前實現(xiàn)。戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，希望2020年能夠超越競爭對手，但是我們的步伐可以邁得更快一些。

為了實現(xiàn)這一愿景，奔馳正在全面發(fā)力中國SUV市場。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)事務(wù)的唐仕凱表示，“中國SUV銷量在汽車市場中所占的比重已經(jīng)從前年的22%提升到去年的26%。”正因如此，在本屆車展上，奔馳推出了多款國產(chǎn)和進口SUV車型。

北汽集團董事、北京汽車股份有限公司（01958，HK）（以下簡稱北京汽車）總裁李峰此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“依托奔馳本土化戰(zhàn)略的發(fā)展，‘十三五’奔馳將成為中國銷量最大的豪華車品牌。”

在華銷量即將超美？

在本屆上海車展上，在去年已經(jīng)以進口形式試水我國緊湊級SUV市場的GLA，其國產(chǎn)車型也正式上市。此次上市的車型共分為5款，售價為26.98萬元~39.98萬元。據(jù)透露，今年底前奔馳還將推出已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)的GLK的全新?lián)Q代車型GLC。

同時，奔馳在本屆上海車展上還推出了全新GLE運動SUV車型，以滿足更多追求個性化的消費者的需求。此外，一款包含諸多奔馳未來SUV設(shè)計元素的GLCCoupé概念車也選擇在中國進行全球首發(fā)。

對此，唐仕凱表示，SUV一直保持著良好的增長勢頭。去年中國市場SUV占整體汽車銷售的26%，而這個數(shù)字在前年還是22%。

在多款車型發(fā)力中國SUV市場的基礎(chǔ)上，“今年奔馳在華銷量將超過30萬輛，繼續(xù)保持兩位數(shù)增長”，蔡澈表示。與此同時，今年或者明年，中國將超過美國成為奔馳全球最大的汽車市場。

據(jù)了解，去年在我國豪華車市場增速放緩的背景下，奔馳在華依然實現(xiàn)了逆勢增長，累計銷售新車28萬輛，同比增幅接近30%。今年一季度奔馳在華累計銷售7.82萬輛，同比增長16.6%，增幅依然高于其競爭對手奧迪和寶馬，同期，奧迪和寶馬銷量同比分別增長7.1%和6.52%。

隨著奔馳在華發(fā)展速度的進一步提升，中國對于奔馳的重要性提高。“我們之前希望在2020年超過競爭對手。但是今年1月奔馳全球銷量已經(jīng)超過寶馬，3月已經(jīng)超過奧迪，我們的腳步可以邁得更快一些。”很顯然，蔡澈希望奔馳提早登上全球豪華車冠軍寶座。

SUV市場競爭進一步加劇

目前，不僅是奔馳，寶馬、奧迪也在加速布局SUV市場。加速推進國產(chǎn)化則成為上述三個品牌快速提升SUV銷量的共同發(fā)力點。

唐仕凱認為，目前中國的豪華車市場，緊湊級車型和SUV車型都將成為未來的市場增長點，奔馳GLA國產(chǎn)就是奔馳看好緊湊級和SUV市場疊加效應(yīng)的重要表現(xiàn)。

在此之前，GLA最直接的競爭對手寶馬X1早在2012年就已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)，奧迪Q3也早于奔馳GLA兩年實現(xiàn)國產(chǎn)。為了穩(wěn)固在這一市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，去年奧迪Q3推出了1.4T車型，今年寶馬X1有望推出長軸距版車型。奔馳GLA上市之后要想分羹這一市場無疑存在一定的難度。

相對于GLA而言，雖然奔馳GLK已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)，但是與對手的銷量仍有差距。今年底GLK換代之后，明年奧迪Q5也將迎來改款車型，很快寶馬X3的國產(chǎn)車型也將正式推向市場。隨著奔馳、寶馬、奧迪紛紛在中級SUV市場推出國產(chǎn)車型，這一領(lǐng)域的競爭激烈程度不言而喻。

值得關(guān)注的是，在我國豪華車市場增速放緩的情況下，目前國產(chǎn)豪華SUV的增幅已呈現(xiàn)放緩的態(tài)勢。今年一季度此類車型累計銷量為7.87萬輛，同比增長19.8%，而去年同期的增幅則高達102%。

不難預測，未來隨著奔馳、奧迪、寶馬紛紛在緊湊級和中級SUV市場發(fā)布國產(chǎn)車型，這兩個細分市場的競爭將進一步加劇，奔馳全力沖擊SUV細分市場，誓奪中國和全球豪華車銷量第一的目標也存在不小的挑戰(zhàn)。