每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

隨著我國(guó)車市整體遇冷，今年以來(lái)進(jìn)口車市場(chǎng)也持續(xù)走低。

根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)布的消息，4月我國(guó)汽車進(jìn)口車的供給量和需求量雙雙再度下滑，下滑幅度分別達(dá)到27.7%和21.13%，相對(duì)于今年第一季度下滑幅度進(jìn)一步增大，寶馬、奔馳、豐田、奧迪、大眾等進(jìn)口車“大戶”，也難逃一劫。即便是在今年一季度依然保持一定增幅的MPV車型，當(dāng)月進(jìn)口量也出現(xiàn)了一定程度的下滑。

對(duì)此，國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“目前，我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了全面調(diào)整期。”

值得關(guān)注的是，由于進(jìn)口車銷量急劇降溫，進(jìn)口車庫(kù)存再次遭遇“紅線”預(yù)警，4月庫(kù)存系數(shù)達(dá)到5.1，再創(chuàng)新高。與此同時(shí)，進(jìn)口車市場(chǎng)優(yōu)惠幅度也達(dá)到11.2%，也攀升到歷史高點(diǎn)。

MPV首度下滑

中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月我國(guó)乘用車進(jìn)口量為9.09萬(wàn)輛，同比下滑27%。相對(duì)于今年一季度，下滑幅度進(jìn)一步加大。今年一季度，我國(guó)乘用車?yán)塾?jì)進(jìn)口25.61萬(wàn)輛，同比下滑17.1%。

隨著進(jìn)口車供給量的加速滑坡，寶馬、奔馳、奧迪、豐田、大眾等主要進(jìn)口品牌的進(jìn)口量也出現(xiàn)了不同程度下滑。

其中，寶馬品牌仍然位居進(jìn)口車品牌榜首，但是其4月進(jìn)口量為1.24萬(wàn)輛，同比下滑19.8%；進(jìn)口規(guī)模僅次于寶馬的奔馳，4月進(jìn)口量為1.2萬(wàn)輛，同比下滑10.15%；同期，奧迪、豐田、大眾品牌的汽車進(jìn)口量分別為0.53萬(wàn)輛、0.64萬(wàn)輛和0.53萬(wàn)輛，分別同比下滑33.88%、7.31%和29.47%。

其中，SUV車型進(jìn)口量為5.76萬(wàn)輛，下滑幅度達(dá)到25.4%。今年一季度，SUV車型進(jìn)口量的下降幅度為16%。

此前銷量穩(wěn)步走高的兩個(gè)SUV品牌路虎和Jeep，進(jìn)口市場(chǎng)上的表現(xiàn)受到了拖累。去年曾經(jīng)一度超過(guò)寶馬坐上進(jìn)口量冠軍寶座的Jeep，今年4月銷量增幅也在收窄，達(dá)到12.96%，去年同期這一增幅則超過(guò)50%。相比之下，路虎的進(jìn)口量下降更快，4月其進(jìn)口量為0.7萬(wàn)輛，同比下滑21.43%。王存認(rèn)為：“路虎進(jìn)口量下滑，不僅有極光國(guó)產(chǎn)的原因，還源于目前SUV市場(chǎng)也在降溫?！?/p>

相對(duì)于SUV車型，轎車進(jìn)口量的下滑幅度則更大，達(dá)到31.8%。值得一提的是，今年以來(lái)一直保持增長(zhǎng)的進(jìn)口MPV也首次出現(xiàn)下滑，下滑幅度為12.2%，達(dá)到0.43萬(wàn)輛。

至此，轎車、SUV和MPV三大類進(jìn)口車產(chǎn)品均步入下行通道，我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)隨之全面進(jìn)入庫(kù)存調(diào)整期。

庫(kù)存再創(chuàng)新高

根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年4月我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)庫(kù)存系數(shù)已經(jīng)達(dá)到5.1，再創(chuàng)歷史新高。而今年前兩月，進(jìn)口車庫(kù)存系數(shù)均在5以下，3月攀升至5.08。

對(duì)此，王存表示：“這主要是因?yàn)槟壳斑M(jìn)口車的市場(chǎng)需求在加速降溫?！?/p>

根據(jù)全國(guó)進(jìn)口車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年4月進(jìn)口車銷售7.45萬(wàn)輛，同比下滑21.3%，下滑幅度進(jìn)一步加大。今年前三月，進(jìn)口車銷量同比下滑幅度為20.8%、16.6%和21%。

今年4月，寶馬、奧迪、路虎等主力進(jìn)口車的銷量也呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。其中，寶馬銷量同比下滑5.9%，達(dá)到1.1萬(wàn)輛；奧迪同比下滑14.7%，達(dá)到0.57萬(wàn)輛；路虎的下滑幅度則高達(dá)30%以上?！霸诓粩嘧吒叩膸?kù)存壓力之下，4月進(jìn)口車的優(yōu)惠幅度再創(chuàng)新高，達(dá)到11.2%?！蓖醮姹硎尽?/p>

實(shí)際上，今年以來(lái)我國(guó)進(jìn)口車的優(yōu)惠幅度一直就保持在高位。今年1月我國(guó)進(jìn)口車優(yōu)惠幅度就曾來(lái)到歷史高位，達(dá)到10.7%，2月雖然有所回調(diào)，但是依然達(dá)到10.5%，3月則再度增長(zhǎng)到10.7%，平均優(yōu)惠金額達(dá)到6.9萬(wàn)元，4月這一平均優(yōu)惠金額更是達(dá)到了7.5萬(wàn)元。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前進(jìn)口車市場(chǎng)的主力車型寶馬X5的平均優(yōu)惠幅度依然保持在20萬(wàn)元左右；路虎攬勝的優(yōu)惠幅度也達(dá)到30萬(wàn)元左右；去年價(jià)格一直相對(duì)穩(wěn)定的奔馳S 320的優(yōu)惠幅度則在15萬(wàn)元左右。

為了減少庫(kù)存壓力，促進(jìn)經(jīng)銷商提升盈利能力，不少企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整發(fā)展策略。5月12日，上海通用官方調(diào)整了凱迪拉克主銷車型的價(jià)格，其中進(jìn)口車SRX的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格降低了3萬(wàn)元左右，新起售價(jià)為39.98萬(wàn)元。

王存認(rèn)為，對(duì)于進(jìn)口車而言，由于市場(chǎng)優(yōu)惠幅度較大，官方降價(jià)之后的價(jià)格不會(huì)低于目前的市場(chǎng)終端成交價(jià)格，因此官方降價(jià)更多的是刺激眼球，以達(dá)到刺激銷量的目的，但是能否拉升銷量仍然有待觀察。

分析認(rèn)為，如果更多的進(jìn)口車企業(yè)主動(dòng)調(diào)整市場(chǎng)的供需關(guān)系，可能有望帶動(dòng)進(jìn)口車市場(chǎng)回暖。