2月15日，當李先生駕駛的眾泰T600直接拋錨“趴窩”在高速公路上時，他意識到這已經(jīng)不是單純修理能解決的了。事后經(jīng)檢測得知，變速箱漏油加上發(fā)動機故障導致了這起事故的發(fā)生。

無獨有偶，天津市車主張先生由于買到了積壓車，導致提車第二天車輛就出現(xiàn)了故障。

張先生透露，他于2015年11月28日在天津峰鵬寶潤汽車責任公司全款買了一輛眾泰T6002.0T尊貴款SUV，之后麻煩就來了。

“新車到手第一天，安全氣囊燈一直常亮報警，車熄火后打不著火。次日，我去4S店檢修以上故障時，電瓶又壞掉”。對此，張先生表示相當委屈。

而更令他惱怒的是，后經(jīng)他了解，他發(fā)現(xiàn)所購車輛竟然不是他此前要求的2015款眾泰T600，而是2014年的老款型。于是他當即向眾泰廠家投訴，得到 的答復是，所購門店是二級經(jīng)銷商，廠家無權管理。而通過當?shù)叵M者協(xié)會維權時，又因為當時購車沒有簽署正式合同，證據(jù)不全而無法維權。至此，此事至今仍懸 而未決。

就上述問題，《證券日報》記者輾轉聯(lián)系到天津鵬峰寶潤4S店當時負責張先生事宜的工作人員。接受記者采訪時，這名工作人員 始終認為，張先生的投訴有些無理。他表示，不比合資車企，店里的購車合同對于配置和參數(shù)并沒有要求刊明，而只要寫明購車人姓名，購車價格就可以。也正是經(jīng) 銷商怠于提供正式合同要件和張先生的一時失察導致了現(xiàn)在很多分歧都控辯無依。

值得注意的是，針對雙方僵持的新舊款問題，據(jù)記者了解，張先生在2015年11月份提出要購買的2015款眾泰T600家用版其實在當年9月份就已正式上市發(fā)售。然而，車行工作人員的答復卻令人訝異，“我賣的這款就是天津市面上流通的最新一款”。

服務品質問題遭拷問

回顧2015年度，眾泰的銷量呈現(xiàn)出高開低走的態(tài)勢，在三月份出現(xiàn)震蕩上揚后，自4月份至7月份，出現(xiàn)了連續(xù)的下跌。不過，隨著T600家用版等新車型的加入，堅持低門檻和年輕化路線的眾泰銷量開始大幅度提升。

依托國內(nèi)SUV熱潮，作為二線品牌的眾泰能夠取得這樣的銷售業(yè)績，實屬不易。然而，“一家企業(yè)的發(fā)展速度過快，肯定會出現(xiàn)各種問題。”賈新光在接受記者采訪時表示。

作為銷量貢獻最多，也是眾泰規(guī)劃中最為重要的車型，T600在很多地方甚至出現(xiàn)過一車難求的現(xiàn)象。但是稍加留心就能看到，在銷售攀升的背后，產(chǎn)品低質，服務失信的問題也已成為眾泰車主投訴的焦點，并大有愈演愈烈之勢。

賈新光認為，高速擴張的背景下，如果沒有把握好新車的時間節(jié)奏，產(chǎn)品的研發(fā)和試驗周期將被縮短，質量肯定難以保證。如果出現(xiàn)問題不承認錯誤，或罔顧車主利益，只采取回避措施，勢必會形成更大的信任危機，長此以往，最終將自戕。

“相對于合資品牌來說，自主品牌具有明顯的價格優(yōu)勢，但質量一直是自主品牌的硬傷。”對此，資深汽車分析師張志勇認為，隨著汽車品牌、車型的不斷增多，消費者在購買汽車時，更看重的是性價比。