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每經(jīng)記者 劉旭

“只要裁判沒有讓我們退出比賽，我們就一定會堅(jiān)持到終點(diǎn)。”比賽前，一汽-大眾車隊(duì)的一位小伙伴告訴NBD汽車這樣一句話，然后他真真的做到了。于是就有了下圖這輛車，還有一個(gè)個(gè)讓人血脈僨張的故事。

6月10到12日，2016年中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（即CRC）正式拉開帷幕，首戰(zhàn)選址素來以“回頭彎”之多著稱的河南登封。山間飛馳而過的賽車，引擎的轟鳴，車尾揚(yáng)起的塵土，成為登封站拉力賽令人難忘的獨(dú)特印記。

NBD汽車作為隨隊(duì)媒體，從試車開始，與車隊(duì)并肩戰(zhàn)斗，看到了為超越自己激發(fā)無限潛能的體育精神，也看到作為金字塔頂端的汽車運(yùn)動(dòng)，拉力賽正在擁有越來越多的群眾基礎(chǔ)，也有越來越多的汽車企業(yè)開始關(guān)注、重視這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

“拉力賽是中國賽車運(yùn)動(dòng)的啟蒙形式，在中國擁有著廣泛的民眾基礎(chǔ)。”中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會副主席萬和平表示，從1985年的港京拉力賽到CRC加速普及、WRC重返中國，中國拉力賽事的發(fā)展也見證了中國汽車工業(yè)的進(jìn)步。

對于企業(yè)而言，以賽車為突破口推廣汽車文化同樣重要。一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，比如說，賽車追求極致，但賽車不是飆車。很多車手在日常開車的時(shí)候其實(shí)非常平順，遵守交通規(guī)則，知道什么時(shí)候快，什么時(shí)候慢，這是汽車文明社會的體現(xiàn)。

韓寒是來搞笑的，他們是來奪冠的

“國民岳父”韓寒是CRC賽場的明星，據(jù)說今年斯巴魯特意斥資600萬左右，為他打造了全新戰(zhàn)車。當(dāng)?shù)匦∨笥严?span lang="EN-US">NBD汽車表示，希望長大以后向韓寒一樣，長得帥，開車好，還會寫字。（NBD汽車記者私心覺得吧，認(rèn)識的車手多了，韓寒童鞋真心就不是顏值擔(dān)當(dāng)了，岳父粉兒表拍磚o(^▽^)o）

本站比賽，韓寒留下最深刻的一筆是看！錯(cuò)！終！點(diǎn)！(-__-)b事情的過程是醬紫滴：由于在CRC比賽第一天的第一個(gè)賽道SS1中，不慎看錯(cuò)比賽的終點(diǎn)，斯巴魯中國拉力車隊(duì)韓寒的111號賽車在終點(diǎn)前兩公里處停車慶祝，導(dǎo)致?lián)p失了將近三分鐘。

對此，韓寒是這樣描述的: 聽到領(lǐng)航說到終點(diǎn)了就停車一通彼此贊美，直到觀眾提醒才恍然大悟……

不過，韓寒童鞋的職業(yè)精神還是應(yīng)該被點(diǎn)贊的。因?yàn)槭兹毡荣愔邪l(fā)生失誤，丟掉奪冠機(jī)會的韓寒在接下來的瘋狂追趕，并最終擠進(jìn)了中國車手第三。“下站比賽會去到張掖，在高速賽道上我們的賽車應(yīng)該很強(qiáng)大。”

與韓寒有些搞笑的比賽過程不同，有這樣一個(gè)車隊(duì)，他們獲得了車手總冠軍，中國車手冠軍，聯(lián)合會杯冠軍等等，總之吧，小伙伴們可以想象一下慶功宴上出現(xiàn)了獎(jiǎng)杯快放不下了的那種盛況……

他們來自一汽-大眾車隊(duì)。在完成沖刺后，一汽-大眾車隊(duì)的外援車手克里斯托弗-阿特金森幾乎沒有懸念地奪得了勝利。比賽總共11個(gè)賽段后，阿特金森用時(shí)為2小時(shí)20分02秒8，領(lǐng)先第二名的奧地利車手曼弗雷德-斯托爾1分06秒9。

同時(shí)，一汽-大眾車隊(duì)的主力車手陳德安不負(fù)重望，殺入全場前三并與阿特金森一起幫助車隊(duì)斬獲開門紅。

最殘酷的檢測場，也是最溫暖的競技場

這是CRC第二次來到河南登封。在去年的登封站比賽中，復(fù)雜多變的地形和路面為眾多賽車和車手帶來了不小的挑戰(zhàn)，比賽最終的完賽率不足50%，登封站也因此成為又一個(gè)危機(jī)四伏的“魔鬼賽段”。

今年在比賽開始前，登封曾迎來一連幾天的降雨天氣。幸虧在比賽前一天，登封終于“撥云見日”，隨后三天的比賽也并未遭遇降雨，本次登封站仍然是沙土路面，并沒有出現(xiàn)濕滑、泥濘的情況。即便如此，幾乎全部的砂石路面對賽車和車手亦是極大考驗(yàn)。

“如果把一個(gè)企業(yè)比喻成一個(gè)人，賽車運(yùn)動(dòng)是人身體上最強(qiáng)壯的肌肉，它能夠體現(xiàn)出來我們對產(chǎn)品的信任。”上述一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人向NBD汽車表示，如果產(chǎn)品沒有很好的保障，參加這樣的比賽，可能會暴露自身的問題。因此，CRC確實(shí)是在檢驗(yàn)我們的產(chǎn)品。

他說：“作為汽車企業(yè)，我們有責(zé)任推進(jìn)社會對汽車文化的認(rèn)識，包括對規(guī)則的遵守、對生命的尊重。”

比賽當(dāng)中，碰撞、翻車隨處可見，這是對產(chǎn)品性能最赤果果的檢測，沒有那些看起來舒適的電子配件，也沒有賺眼球的附加件，只有鋼架以及背后蘊(yùn)藏各種高科技的機(jī)械。這才是汽車本身，那些值得用生命去摯愛的速度與激情。

更為震撼的是，在比賽當(dāng)中激發(fā)的人與人之間的關(guān)懷。“當(dāng)我們看到有一輛車陷入泥淖中，第一反應(yīng)是停下來去幫助，雖然會影響成績，但這是必須要做的。”一汽-大眾車隊(duì)的小伙伴向NBD汽車表示。

伴隨中國汽車市場日漸成熟，不僅只有花俏的營銷手段，更應(yīng)該普及對產(chǎn)品最本真的摯愛和信任。NBD汽車在賽道里采訪時(shí)，一輛本田賽車陷入泥淖，于是就有了一票媒體放下手中的攝影器材、采訪設(shè)備等等，一起徒手推車的感人一幕。

不可辜負(fù)的除了獎(jiǎng)杯，還有永不言棄的初心

CRC本站比賽，有共計(jì)45支車隊(duì)133輛賽車參與了登封站的角逐，最終一汽-大眾車隊(duì)包攬全場冠軍、聯(lián)合會杯冠軍、國內(nèi)車手冠軍在內(nèi)的五座冠軍獎(jiǎng)杯，成為首站最大贏家。

一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，獎(jiǎng)杯是對車手與背后團(tuán)隊(duì)最直接的鼓舞，比獎(jiǎng)杯更重要的是這樣一群人，對于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的摯愛與凝聚力。

于是就有了文章開頭那張照片: 本屆比賽35號賽車，在SS3賽段中不慎翻車，在前擋風(fēng)玻璃碎裂、右車門關(guān)不上用膠帶封上的情況下，依然堅(jiān)持比賽。因?yàn)榭床磺迩奥?，車手曹力峰在又一次撞坡后踹掉了前擋風(fēng)，趕到報(bào)到點(diǎn)雖然已經(jīng)超時(shí)，但幾乎所有車都主動(dòng)給他讓路，為了搶回時(shí)間，領(lǐng)航李英韜飛奔200米打卡。

中國市場多年位居全球第一大汽車市場，毫無疑問中國雖然已經(jīng)進(jìn)入到了汽車社會，但消費(fèi)者更需要的是進(jìn)入到汽車文明的社會。一汽-大眾希望讓消費(fèi)者了解，汽車本身的精神內(nèi)涵，車不僅僅是一個(gè)代步工具，更是生活品質(zhì)的象征。

多年來，一汽-大眾致力于通過多種方式，讓更多的人感受和參與CRC賽事，了解賽車文化。為了讓更多的愛好者告別只能“看”不能“賽”的境地，一汽-大眾自2014年便開始舉辦“車手訓(xùn)練營”活動(dòng)。訓(xùn)練營由陳德安擔(dān)任主教練，按照國家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會的要求，對賽車愛好者進(jìn)行培訓(xùn)，通過賽車資格考試的學(xué)員將可獲得賽車執(zhí)照。

去年，車手訓(xùn)練營中的部分優(yōu)秀學(xué)員更直接晉升為一汽－大眾速騰冠軍車隊(duì)的隊(duì)員參加比賽，并助力車隊(duì)取得了S3組別的優(yōu)異成績。去年曾經(jīng)擔(dān)任領(lǐng)航員的搜狐汽車記者高超，在本賽季更以車手身份駕駛新速騰賽車參加了登封站的比賽。

對于新速騰賽車來說，登封站不僅是年度首秀，也是初次征戰(zhàn)的全新賽段，充滿了未知的變數(shù)和全新的挑戰(zhàn)。厲害的是，高超童鞋駕駛新速騰賽車克服了重重阻礙，順利完賽，在CRC賽場上留下了精彩的一筆。