每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆

7月，一汽-大眾同比銷(xiāo)量增幅達(dá)到34%，以13.5萬(wàn)輛奪得狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量排行榜冠軍。上汽大眾和上汽通用分別銷(xiāo)售13.2萬(wàn)輛和13萬(wàn)輛，分列銷(xiāo)量排行榜第二、三位，該三大品牌以絕對(duì)的銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)形成合資品牌第一陣營(yíng)。

在第二陣營(yíng)中，韓系車(chē)企開(kāi)始復(fù)蘇，北京現(xiàn)代7月銷(xiāo)售7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，回到第六位；日系東風(fēng)本田7月銷(xiāo)售5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%，首次進(jìn)入前十。

汽車(chē)評(píng)論員張志勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，受小排量購(gòu)置稅減半政策即將到期的影響，今年下半年中國(guó)車(chē)市尤其是小排量的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)仍將維持較高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，對(duì)于以轎車(chē)市場(chǎng)為主的合資品牌，在整體環(huán)境利好的情況下，還將會(huì)有較大的增長(zhǎng)空間。

轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯

就7月整體車(chē)市而言，乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了出人意料的兩位數(shù)增長(zhǎng)。“轎車(chē)的回暖是拉動(dòng)7月乘用車(chē)市場(chǎng)整體走高的最大原因。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“這個(gè)市場(chǎng)在狹義乘用車(chē)中占比最大。”

轎車(chē)市場(chǎng)的回暖，對(duì)于主攻轎車(chē)市場(chǎng)的一汽-大眾的大眾品牌來(lái)說(shuō)顯然是件好事。而上半年，在西南基地生產(chǎn)的捷達(dá)和速騰，銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，成為一汽-大眾增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)車(chē)型。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年捷達(dá)銷(xiāo)售17.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.8%，速騰銷(xiāo)售17.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.7%，兩款車(chē)型分列轎車(chē)銷(xiāo)量榜第二、三位。

排名第二的上汽大眾單月銷(xiāo)量增幅達(dá)到32%，從車(chē)型來(lái)看，轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍朗逸無(wú)疑是拉動(dòng)上汽大眾銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力車(chē)型，朗逸上半年銷(xiāo)售24.89萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)36.3%的高速增長(zhǎng)。

相比之下，上汽通用雖然在轎車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不特別搶眼，但憑借昂科威車(chē)型在SUV市場(chǎng)發(fā)力，整體銷(xiāo)量仍持續(xù)走高。上半年昂科威車(chē)型貢獻(xiàn)11.57萬(wàn)輛銷(xiāo)量，是合資品牌銷(xiāo)量最高的SUV車(chē)型，而轎車(chē)市場(chǎng)英朗憑借16.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)141.7%的高速增長(zhǎng)也取得第四名的不錯(cuò)成績(jī)。

隨著7月全新邁騰的上市，上汽大眾輝昂、東風(fēng)雪鐵龍C6、一汽馬自達(dá)改款阿特茲等合資品牌中高級(jí)轎車(chē)，將在下半年集中上市。有分析認(rèn)為，作為品牌和銷(xiāo)量的雙重?fù)?dān)當(dāng)，全新邁騰的市場(chǎng)表現(xiàn)將成為一汽-大眾下半年銷(xiāo)量競(jìng)爭(zhēng)的重要車(chē)型。

日、韓系7月銷(xiāo)量飄紅

在合資品牌第二陣營(yíng)中，韓系品牌開(kāi)始復(fù)蘇。北京現(xiàn)代7月銷(xiāo)售7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，回到第六位，而日系東風(fēng)本田7月銷(xiāo)售5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%，首次進(jìn)入前十位。

對(duì)于韓系品牌來(lái)說(shuō)，2016年面臨巨大挑戰(zhàn)，從上半年銷(xiāo)量情況來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)的半年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了北京現(xiàn)代，吉利汽車(chē)則擠下了東風(fēng)悅達(dá)起亞，進(jìn)入車(chē)企銷(xiāo)量排行前十。

有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，韓系品牌銷(xiāo)量疲軟的主要原因是國(guó)產(chǎn)車(chē)和韓系車(chē)在產(chǎn)品層面差距的縮小。

7月，北京現(xiàn)代同比增長(zhǎng)明顯，轎車(chē)領(lǐng)域朗動(dòng)、名圖、瑞納構(gòu)成銷(xiāo)量主力，3款車(chē)上半年合計(jì)批售量超過(guò)25萬(wàn)輛，占全部銷(xiāo)量近五成，SUV板塊的途勝和ix25銷(xiāo)量穩(wěn)定。有分析預(yù)測(cè)這兩款車(chē)全年將為北京現(xiàn)代帶來(lái)近28萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

日系方面，東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)搶眼。7月銷(xiāo)售7.3萬(wàn)輛，排名第五，軒逸和奇駿兩款車(chē)型分別在轎車(chē)和SUV市場(chǎng)發(fā)力，軒逸上半年銷(xiāo)售14.7萬(wàn)輛，在轎車(chē)銷(xiāo)售排行榜上排名第七，而奇駿上半年銷(xiāo)售8.1萬(wàn)輛，SUV銷(xiāo)量排行榜排名第十。

值得一提的是東風(fēng)本田憑借同比79%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，首次進(jìn)入乘用車(chē)銷(xiāo)量排行前十位，全新上市的A級(jí)轎車(chē)第十代思域成為主要貢獻(xiàn)力量。據(jù)了解，自新思域今年4月上市以來(lái)，銷(xiāo)售情況良好，一直處于銷(xiāo)大于產(chǎn)的狀態(tài)。

張志勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，受小排量購(gòu)置稅減半政策即將到期的影響，部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求提前，因此今年下半年中國(guó)車(chē)市尤其是小排量的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)仍將維持較高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

中國(guó)的轎車(chē)市場(chǎng)一直以來(lái)都是合資品牌的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，在張志勇看來(lái)，像一汽-大眾這樣的老牌合資企業(yè)，在消費(fèi)者中有著一定的客戶(hù)忠誠(chéng)度，下半年在市場(chǎng)整體環(huán)境利好的情況下，還將會(huì)有較大的增長(zhǎng)空間。