最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，美國主要汽車制造商3月份銷售數(shù)據(jù)低于市場預(yù)期。

有分析認(rèn)為，美國長期以來的汽車銷售旺盛期恐怕難以延續(xù)，美國總統(tǒng)特朗普寄予厚望的汽車建廠帶動就業(yè)的愿望也將遭遇挑戰(zhàn)。

根據(jù)Autodata的數(shù)據(jù)，美國3月汽車銷售下滑1.6%至155萬輛，不如分析師預(yù)期的小幅上揚(yáng)，且已連續(xù)三個月走低。

數(shù)據(jù)同時顯示，轎車銷售重挫11%，皮卡和運(yùn)動休閑旅行車（SUV）的銷售增長5.2%。

重要行業(yè)指標(biāo)年銷售率方面，汽車行業(yè)雜志W(wǎng)ardsAuto公布，美國3月經(jīng)季節(jié)調(diào)整后輕型汽車銷量年率(SAAR)為1653萬輛。Autodata稱，3月SAAR為1662萬輛。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均低于路透調(diào)查的分析師預(yù)估的1730萬輛，100萬輛的差距是去年8月來首次出現(xiàn)。

日產(chǎn)汽車美國銷售副總裁威勒爾說：“3月市場非常非常艱難，今年將是不平靜的一年。我想大家都意識到了這一點(diǎn)。”

目前汽車制造商正在加大產(chǎn)品促銷力度，越來越高的庫存水平以及銷售折扣力度讓業(yè)內(nèi)專家日益擔(dān)心。毫無疑問，市場大打價(jià)格戰(zhàn)，可能會損害車企的利潤。

汽車行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)凱利藍(lán)皮書的執(zhí)行出版人布羅埃爾稱，雖然3月份總體銷售看上去不錯，但折扣力度也在全面增大。

威勒爾稱，日產(chǎn)汽車的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，每輛車的折扣較上年同期增加了441美元，而庫存也在上升。

美國的汽車銷量自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)結(jié)束以來一直在上升，去年觸及1755萬輛的紀(jì)錄高位。

3月卡車和SUV暢銷推動部分主要汽車商的總銷量上升，但轎車銷售受到影響，因?yàn)槊绹M(fèi)者繼續(xù)在低汽油價(jià)格的環(huán)境下回避較小型的汽車。

通用汽車3月銷量增長2%，至略高于256000輛，其中Tahoe和Suburban兩款SUV銷量更是創(chuàng)下2008年以來的最佳月度銷售成績。

福特汽車銷量下滑逾7%至236000輛，其對租車行、企業(yè)和政府實(shí)體的批量銷售按年下降了近17%。福特F系列皮卡車銷量則按年增長10%。

豐田汽車銷量下滑2.1%。菲亞特克萊斯勒稱銷量同比下降5%，但其熱銷的Ram皮卡銷量增長6%。本田汽車報(bào)告銷量同比整體減少0.7%，但卡車銷量增加8.4%。

通用汽車股價(jià)3日收跌3.37%至34.17美元，福特汽車收跌1.72%至11.44美元。菲亞特克萊斯勒在紐約市場收跌4.76%至10.41美元。

消費(fèi)者喜好的改變，加上二手車價(jià)格下跌以及車貸緊縮，正悄然改變美國汽車業(yè)的版圖。

外媒分析稱，特朗普倚賴汽車業(yè)提升就業(yè)的如意算盤也將受影響。新車與二手車的供給過剩，已經(jīng)掀起優(yōu)惠戰(zhàn)，也代表制造商目前最不需要的就是增開生產(chǎn)線。

有分析師認(rèn)為，皮卡和運(yùn)動休閑旅行車的銷售雖然出色，但仍不足以彌補(bǔ)轎車銷售的下滑。也有分析師認(rèn)為，之前已經(jīng)預(yù)期汽車銷售會下滑，這不算意外。銷售一旦達(dá)到頂峰，當(dāng)然就會有不好的消息出現(xiàn)。