外媒稱，中國(guó)共享單車業(yè)的警鐘終于敲響了嗎？三周前，經(jīng)營(yíng)僅半年的重慶悟空單車，成為全中國(guó)第一家倒閉的共享單車業(yè)者，在重慶乃至全中國(guó)掀起一陣熱議；而剛在3日，另一家小型共享單車業(yè)者3V Bike也傳出已從上月21日停運(yùn)的消息，這家公司壽命更短，從上線到倒閉，只有四個(gè)月。

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站7月7日?qǐng)?bào)道稱，諷刺的是，悟空單車是在關(guān)門大吉后才“名聲大噪”，這與其性格直爽的“90后”創(chuàng)辦人雷厚義有直接關(guān)系。公司停業(yè)的消息公之于世后，26歲的雷厚義并沒(méi)有“失聯(lián)”或閃避媒體，反而大大方方地接受了多家媒體的采訪，甚至還上網(wǎng)絡(luò)直播節(jié)目分享創(chuàng)業(yè)心得。過(guò)去兩周，雷厚義拋出眾多經(jīng)典“失敗”語(yǔ)錄，其中一句讓人不禁欷歔：“做的時(shí)候沒(méi)火，放棄時(shí)卻上了熱搜”。

雷厚義本身是個(gè)頗具故事性的人物。據(jù)報(bào)道，他2012年在大學(xué)修讀機(jī)械制造一年后就退學(xué)，之后在北大當(dāng)過(guò)保安，后來(lái)從事互聯(lián)網(wǎng)金融工作，去年底再轉(zhuǎn)行成立共享單車公司，選擇的地點(diǎn)竟是地理環(huán)境崎嶇、自行車并不普及的重慶，從一開始就相當(dāng)具話題性。

報(bào)道稱，但“話題性”顯然不是決定一家共享單車企業(yè)是否成功的指標(biāo)。26歲的雷厚義顯然有膽識(shí)與沖勁，但或許恰是因?yàn)?ldquo;沖”，致使他在共享單車市場(chǎng)的游戲中先栽了跟頭。失敗后，除了發(fā)表“屢敗屢戰(zhàn)，百折不撓”等雞湯式語(yǔ)錄，他身為資淺年輕創(chuàng)業(yè)家，也自我檢討出許多創(chuàng)業(yè)盲點(diǎn)，尤其可貴。

首先是起步企業(yè)對(duì)共享單車技術(shù)要求的低估。悟空單車倒閉后最引發(fā)關(guān)注的，是其投放在重慶的腳踏車高達(dá)90%被偷一事。無(wú)獨(dú)有偶，剛歇業(yè)的3V Bike也在公告中坦言，公司停運(yùn)是因?yàn)榇罅抗蚕韱诬嚤槐I。雷厚義曾解釋，公司的共享單車折損率特別高，很大原因在于公司沒(méi)有能力安裝“鎖車+定位”智能鎖，這與小公司融資困難有關(guān)系。

報(bào)道稱，其實(shí)，這除了反映出小型業(yè)者對(duì)技術(shù)要求的低估，何嘗不也是對(duì)廣大用戶公民素質(zhì)的高估？共享單車去年起在中國(guó)風(fēng)行后，民眾濫用與政府管理所遇的困難已幾乎是老生常談，但一般用戶或許還沒(méi)想象到，自己一個(gè)把腳踏車拿回家的舉動(dòng)，竟足已構(gòu)成連鎖效應(yīng)，將一個(gè)企業(yè)拉垮。長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，市場(chǎng)若被少數(shù)巨頭壟斷，對(duì)消費(fèi)者也未必是好事，這一點(diǎn)也值得反思。