每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實習(xí)記者 段思瑤  每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 楊翼

10月18日，華域汽車（600741，SH）發(fā)公告稱，公司擬與麥格納國際公司（Magna International Inc., 以下簡稱麥格納）所屬全資子公司——麥格納（太倉）汽車科技有限公司（以下簡稱麥格納科技公司）共同投資設(shè)立華域麥格納電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司（以下簡稱華域麥格納）。

據(jù)了解，華域麥格納擬注冊資本為2億元人民幣，雙方以現(xiàn)金方式出資，其中華域汽車占50.1%，麥格納科技公司占49.9%，華域麥格納經(jīng)營范圍為新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)總成產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)、制造、組裝、銷售等。

華域汽車表示，成立合資公司是為搶占新能源汽車市場發(fā)展先機，形成新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的本土化集成開發(fā)和全球批量供貨能力，從而完善新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

此消息一出，華域汽車10月19日股價應(yīng)聲上漲，截至收盤漲幅超5%，收于24.24元。

據(jù)了解，電驅(qū)動系統(tǒng)成本在整車成本中占比20%，而據(jù)2017年5月由三部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》顯示，2025年我國新能源汽車產(chǎn)量達到700萬臺，按照每輛車裝配一套電驅(qū)動計算，給企業(yè)帶來的利益將不可小覷。

此外，電驅(qū)動系統(tǒng)作為新能源汽車的三大核心零部件之一，作為電動汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。而受益于新能源汽車市場規(guī)模迅速擴展，新能源汽車驅(qū)動電機的產(chǎn)銷量也隨之增長，“十三五”末，我國新能源汽車驅(qū)動電機市場的容量有望達到2500億元左右。

而在此前，華域汽車就已將觸手伸向了新能源汽車領(lǐng)域。NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，華域汽車研發(fā)的新能源電驅(qū)系統(tǒng)，已配套在榮威eRX5、ERX5以及上汽大通EG10等新能源汽車上。

但從華域汽車財報來看，今年上半年，其“掙錢”的業(yè)務(wù)版塊依舊是內(nèi)外飾件，在公司總營收中的占比為65.60%。華域汽車上半年實現(xiàn)營業(yè)收入683.94億，同比增長11.50%，其中歸屬母公司的凈利潤32.33 億元，同比增長5.52%。

事實上，華域汽車并非第一家投資新能源汽車的汽車零部件企業(yè)。

在今年9月，猛獅科技（002684，SZ）發(fā)公告稱，擬以自有資金1億元設(shè)立上海猛獅新能源汽車有限公司，占注冊資本的100%，主要負責(zé)開展新能源汽車的整車技術(shù)開發(fā)及試制、零部件產(chǎn)品研發(fā)及銷售等業(yè)務(wù)。

這是因為隨著新能源汽車發(fā)展，猛獅科技已嘗到了“甜頭”。猛獅科技2017年前三季度業(yè)績預(yù)告顯示， 1~9月，公司預(yù)計實現(xiàn)凈利潤1億元~1.03億元，上年同期為523.20萬元，預(yù)計同比增長1811.31%~1861.01%。

猛獅科技在財報中表示，公司凈利潤快速增長，不僅僅來自于各主營業(yè)務(wù)市場的增長，還來自于募投項目福建猛獅新能源第一條三元18650鋰離子電池全自動生產(chǎn)線開始量產(chǎn)，推動了公司經(jīng)營業(yè)績持續(xù)提升。

有業(yè)內(nèi)分析認為，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，國內(nèi)零部件企業(yè)創(chuàng)新能力較欠缺，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中處于跟隨地位，處在拼價格的競爭格局中，導(dǎo)致企業(yè)利潤率較低，而隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車零部件企業(yè)迎來新的機遇和“風(fēng)口”。