隨著近幾年在外觀設(shè)計(jì)與技術(shù)研發(fā)上的厚積薄發(fā)，中國(guó)汽車品牌獲得了市場(chǎng)份額以及口碑反響的迅速提升，高端化不再是豪華與合資品牌的代名詞，中國(guó)汽車品牌以實(shí)力集體向高端化發(fā)起沖擊。

在這其中，依托于上汽集團(tuán)在人才、技術(shù)、資金、資源、體系等方面的綜合實(shí)力，憑借強(qiáng)有力的體系能力以及以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為首的戰(zhàn)略規(guī)劃，上汽大通在積極探索C2B模式帶領(lǐng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，創(chuàng)造了中國(guó)汽車品牌高端化的新路徑。

憑借著六年來(lái)的蓄勢(shì)積累和深耕布局，上汽大通以80%的年復(fù)合增長(zhǎng)率成就了“大通速度”。2017年1~11月，上汽大通累計(jì)銷售61677輛，同比增長(zhǎng)46%，成為低增長(zhǎng)中國(guó)車市大背景下的亮點(diǎn)。高端MPV市場(chǎng)破局者G10以及首創(chuàng)C2B制造先河的D90等產(chǎn)品的誕生，不僅打響了上汽集團(tuán)高端化的“第一炮”，更為中國(guó)高端品牌的崛起增添了濃墨重彩的一筆。

高端產(chǎn)品不再是合資的天下

近年來(lái)中國(guó)汽車品牌車企強(qiáng)勢(shì)崛起，通過(guò)重視造型設(shè)計(jì)和加大技術(shù)研發(fā)投入，以SUV、智能互聯(lián)、新能源等為契機(jī)，不斷提升產(chǎn)品力和營(yíng)銷力，打造出了一批又一批的高品質(zhì)明星產(chǎn)品，全面引領(lǐng)了市場(chǎng)需求與發(fā)展潮流。

數(shù)據(jù)是市場(chǎng)最客觀的反饋。在SUV市場(chǎng)，中國(guó)汽車品牌逐漸擺脫了“低質(zhì)低價(jià)”的形象。比如，作為首款開(kāi)放汽車制造業(yè)全流程C2B大規(guī)模智能定制的SUV，上汽大通D90的加權(quán)平均售價(jià)就已超過(guò)20萬(wàn)元。自9月首批車輛交付至今，D90已累計(jì)交付3278輛，11月當(dāng)月交付1703輛，環(huán)比增長(zhǎng)121%，工廠產(chǎn)能爬坡迅速，還有5000輛訂單也將很快實(shí)現(xiàn)交付。

在中高端MPV市場(chǎng)，不同于以往被合資品牌所壟斷，有一款中國(guó)汽車品牌MPV也早已進(jìn)入20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)區(qū)間并獲得了消費(fèi)者的熱烈追捧，這就是上汽大通G10。從2014年上市之初，G10就把目標(biāo)定位為國(guó)際一流MPV標(biāo)桿產(chǎn)品，始終堅(jiān)持做好“大動(dòng)力、大空間、大科技、大形象”。今年11月，上汽大通G10 銷售2735輛，同比增長(zhǎng)26%。1~11月，G10的累計(jì)銷達(dá)2.42萬(wàn)輛，同比大漲44%，30%以上的銷量均來(lái)自于20萬(wàn)元以上產(chǎn)品。

今年的MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)大幅滑坡趨勢(shì)，1~10月，MPV整體市場(chǎng)同比跌幅高達(dá)17.2%，G10的這一成績(jī)不僅為持續(xù)低迷的中國(guó)MPV市場(chǎng)注入了一股強(qiáng)心劑，作為中高端MPV市場(chǎng)的破局者對(duì)于中國(guó)汽車品牌的崛起更是具有象征性意義。

多款高端車型激增的銷量數(shù)字背后不僅證明了上汽大通的市場(chǎng)地位，更彰顯了其產(chǎn)品強(qiáng)大的硬實(shí)力與市場(chǎng)號(hào)召力，合資品牌以往在高端市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先的局面正在被中國(guó)汽車品牌所破局。業(yè)內(nèi)外人士均認(rèn)為，中國(guó)本土品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起已動(dòng)搖了外資品牌的影響力和產(chǎn)銷量?jī)?yōu)勢(shì)。

用實(shí)力詮釋“中國(guó)智造”力量

上汽大通叫板合資品牌的實(shí)力不僅來(lái)自于上汽集團(tuán)在人才、技術(shù)、資金、資源、體系等方面的綜合實(shí)力，更在于聚焦創(chuàng)新轉(zhuǎn)型和升級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略方針，即“兩翼并舉、跨界發(fā)展”。

自創(chuàng)立至今，作為上汽集團(tuán)旗下增長(zhǎng)最快的板塊，上汽大通始終踐行著從“中國(guó)速度”向“中國(guó)質(zhì)量”的轉(zhuǎn)變，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和C2B定制化業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新上收獲了“累累碩果”。

在C2B定制化業(yè)務(wù)模式方面，隨著D90的正式推出，大通的C2B業(yè)務(wù)已經(jīng)在企業(yè)數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型升級(jí)中，逐步建立和形成了用戶參與的體運(yùn)營(yíng)能力，展示了“中國(guó)智造”的實(shí)力水平；在智能化方面，領(lǐng)先同級(jí)的阿里斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)全面引領(lǐng)了汽車智能科技的發(fā)展方向。與此同時(shí)，2019年上汽大通還將推出配備高速路自動(dòng)駕駛和自主泊車功能的全新產(chǎn)品。

當(dāng)然，除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到認(rèn)可之外，中國(guó)汽車品牌必須在國(guó)際上有話語(yǔ)權(quán)才能稱得上是真正突破了品牌發(fā)展的瓶頸。

作為上汽集團(tuán)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的排頭兵，在國(guó)際化布局上，上汽大通全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)初步建立，形成了五大重點(diǎn)核心市場(chǎng)，產(chǎn)品覆蓋全球42個(gè)國(guó)家和地區(qū)，特別是澳大利亞、新西蘭、英國(guó)、愛(ài)爾蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家。今年1~11月，上汽大通海外銷量為7446臺(tái)，同比增長(zhǎng)20%。

目前上汽大通已經(jīng)成為澳大利亞和新西蘭銷量及細(xì)分市場(chǎng)占有率均排名獨(dú)占鰲頭的中國(guó)汽車品牌。在澳洲新車安全評(píng)價(jià)組織（ANCAP）測(cè)評(píng)中，全新對(duì)標(biāo)國(guó)際基準(zhǔn)的T60皮卡榮膺五星安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)，創(chuàng)造了中國(guó)汽車品牌歷史最高分。上市數(shù)月，T60在澳新市場(chǎng)就斬獲了超過(guò)1800輛訂單。

值得一提的是上汽大通的新能源產(chǎn)品，憑借過(guò)硬的新能源純電動(dòng)技術(shù)，EV80不僅駛?cè)肓爽F(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地德國(guó)，更是在英國(guó)通過(guò)了當(dāng)?shù)卣膰?yán)苛審核，獲得每臺(tái)8000英鎊的英國(guó)政府新能源汽車補(bǔ)貼。不僅如此，EV80還榮獲了英國(guó)Green Fleet的“最佳輕型商用車制造商”（Winner Award）大獎(jiǎng)和“年度最佳EV制造商”(Commended Award)推薦獎(jiǎng)。

上汽大通產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)初衷就是面向國(guó)際主流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，達(dá)到國(guó)際一流產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。隨著在國(guó)際市場(chǎng)率獲認(rèn)可，上汽大通在展現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新精神和“中國(guó)智造”自信的同時(shí)，走出了中國(guó)汽車品牌高端化的一條全新路線，為中國(guó)汽車行業(yè)全球化起到了示范性作用。