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每經記者 陳晴 每經編輯 任芷霓

駱駝股份（601311，SH）大力推進在新能源汽車方面的布局。據公司2月28日晚間公告，公司聯合Rimac設立的新能源汽車零部件制造合資企業(yè)于2月28日正式注冊成立，雙方還擬投資10億元建設新能源汽車電機、電控及BMS項目。

不止是駱駝股份，近期吉利汽車（00175，HK）、長城汽車（601633，SH）等車企也頻頻發(fā)力新能源汽車產業(yè)鏈。目前進入這一領域的時機是否正確，未來前景又將如何？

10億砸向新能源汽車

駱駝股份的主營業(yè)務為蓄電池研究、開發(fā)、制造、銷售和回收處理，但它此次卻在新能源汽車上花了重金。

根據公告，2月28日，駱駝股份、Rimac與湖北省襄陽高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會（以下簡稱高新區(qū)管委會）在襄陽市簽署《項目進區(qū)協議》。根據協議，駱駝股份、Rimac雙方計劃總投資10億元，建設年產30萬套新能源汽車電機、電控及BMS項目，主要從事新能源汽車驅動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、汽車電子等領域的研發(fā)、生產及銷售；2018年啟動一期項目建設，預計投資約2億元，形成年產5萬套新能源汽車電機及控制系統(tǒng)產能。

駱駝股份公告中特別提到了Rimac的技術實力：其位于克羅地亞首都薩格勒布，是一家專注于高性能電動超級跑車設計和研發(fā)的企業(yè)，技術團隊核心人員來自法拉利、特斯拉等公司。

駱駝股份公告還顯示，根據2017年9月簽訂的合同，公司擬聯合Rimac設立新能源汽車零部件制造合資企業(yè)，即中克駱瑞新能源科技有限公司（以下簡稱中克駱瑞公司），公司已于2月28日注冊成立，但未明確表示是否正是此次投資主體公司?！睹咳战洕侣劇酚浾咧码婑橊劰煞葑C券部門試圖了解，但電話未接通。

不過公司公告表示，中克駱瑞公司注冊成立后，將盡快完成規(guī)劃建設，在2018年建成一條自動化電機裝配線，達到年產5萬套新能源汽車電機及控制系統(tǒng)產能，與上述2018年一期項目建設計劃相符。

湖北省襄陽市政府對中克駱瑞公司的建設也給予了大力支持，包括對一期項目建設給予7500萬元的獎勵資金，以及在引進人才、項目用地等方面提供相關政策扶持。

各路資本密集發(fā)力

對于此次新能源汽車領域投資，駱駝股份期望頗多。公司公告稱，通過引進Rimac公司技術，將提高新能源汽車電機、電控、BMS等關鍵零部件的技術水平；未來，公司還將以中克駱瑞公司為平臺，在全國范圍內與整車廠合作建設新能源汽車電機及控制系統(tǒng)制造基地。

除了駱駝股份，事實上，近期吉利集團也曾宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購德國車企戴姆勒股份公司9.69％具有表決權的股份。期間，吉利控股集團董事長李書福表現了對戴姆勒電動汽車優(yōu)勢的興趣，其稱“很高興能在戴姆勒未來發(fā)展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術服務領域的佼佼者。”

長城汽車近期也宣布，公司與寶馬在北京簽署了意向書。雙方的合作將主要聚焦于新能源汽車及未來技術。

值得注意的是，2月底新能源汽車補貼新政落地，整體補貼水平有所下滑。對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊在3月1日接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，這可能對于整車企業(yè)影響相對大一些，但是對于新能源零部件汽車領域影響較小。他還同時表示，從去年產銷數據上看，新能源汽車仍然有著很大的市場前景。

據中汽協的汽車工業(yè)經濟運行情況顯示，2017年新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。