每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 梁薇    

每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

日前，參加今年全國兩會的全國政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼的提案曝光。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，徐和誼今年的提案聚焦于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，主要內(nèi)容為建議加快基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國新能源汽車保有量約172.9萬輛，純電動乘用車保有量約80.1萬輛；全國累計(jì)建成公共充電樁21.4萬個。徐和誼在提案中指出，這距離我國提出的2020年新增480萬個充電樁（滿足全國500萬輛電動汽車充電需求）的目標(biāo)還有很大差距。

徐和誼認(rèn)為，目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在場地難、擴(kuò)容難、協(xié)調(diào)難、管理難等問題，這使得充電樁的建設(shè)較為困難。

針對這些問題，徐和誼提出了四條建議，包括動態(tài)規(guī)劃和布局充電設(shè)施建設(shè)藍(lán)圖；設(shè)立專門的聯(lián)席協(xié)調(diào)辦公機(jī)構(gòu)，政府各部門，推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)；加快充電運(yùn)營服務(wù)費(fèi)用規(guī)范化及后臺結(jié)算系統(tǒng)聯(lián)通，以及對充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，包括場地報(bào)批、資金支持等。

“目前，充電設(shè)施供應(yīng)商的盈利能力還比較弱，必須通過創(chuàng)新促進(jìn)形成企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營模式。建議政府部門對充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，對城區(qū)充換電設(shè)施建設(shè)用地的審批予以支持，并根據(jù)實(shí)際予以資金支持。”徐和誼在提案中表示。

徐和誼認(rèn)為，“換電服務(wù)”尤其應(yīng)該得到政策支持。在他看來，換電的核心就是“換”和“共享”，商業(yè)模式為“車電分離+電池租賃+套餐計(jì)費(fèi)+互惠共贏”，可以實(shí)現(xiàn)車輛全域無間續(xù)航，讓電池得到全面管理，使電池價(jià)格做全局的價(jià)值共享，是非常值得推廣的商業(yè)模式。

據(jù)記者了解，目前，在新能源汽車領(lǐng)域的充電技術(shù)路徑中，國內(nèi)主要有北汽新能源、力帆乘用車、時空電動等企業(yè)推行換電模式，應(yīng)用在出租車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域，私家車推行換電路線的并不多，主要原因是成本過高以及技術(shù)上仍存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。