全國人大代表吳光輝：C919自主產(chǎn)權(quán)不容置疑

記者：有人說C919這哪是中國創(chuàng)造，就是中國組裝。

吳光輝：飛機(jī)和其它的不一樣。飛機(jī)首先一個(gè)氣動(dòng)外形，在空中能不能安全地飛，能不能穩(wěn)定，這都是設(shè)計(jì)出來的。況且整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)的集成，總體設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)，全是我們做的。有些東西是我們必須要做的，有些我們沒有必要去做。我能夠降低成本，或者它的可靠性更好，買過來拿來用就行了。但是，這并不等于我對這架飛機(jī)不擁有自主產(chǎn)權(quán)。

吳光輝：有些國家是明令禁止向中國出口的，屬于禁運(yùn)的范圍。我們就要通過自己攻關(guān)。所以我覺得有沒有知識產(chǎn)權(quán)，有沒有這個(gè)關(guān)鍵看我們對核心技術(shù)的掌握。實(shí)際上，我們飛機(jī)整體的核心技術(shù)我們是掌握的，還有一部分，比如說關(guān)鍵的系統(tǒng)設(shè)備，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，我們是在逐步掌握。

吳光輝說，對于核心技術(shù)的掌握，我們可以先局部突破，然后以點(diǎn)帶面。只有在發(fā)展中求得技術(shù)，在發(fā)展中才能進(jìn)一步發(fā)展。如果你不發(fā)展，你永遠(yuǎn)停在那兒。

圖片來源：視覺中國

做飛行員愛飛、旅客愛坐的好飛機(jī)

從2008年C919開始研制至今，吳光輝和上萬人的技術(shù)科研團(tuán)隊(duì)從零開始，為了中國的“大飛機(jī)夢”奮斗了十年時(shí)間。那么，C919最終會(huì)以什么樣的面目展現(xiàn)在世人面前呢？吳光輝說他希望把C919做成飛行員愛飛，旅客愛乘坐的好飛機(jī)。

記者：您為什么要反復(fù)強(qiáng)調(diào)要讓飛行員愛駕駛這架飛機(jī)，要加上一個(gè)“愛”字？

吳光輝：因?yàn)轱w行是有一定風(fēng)險(xiǎn)的。如果這架飛機(jī)他很喜愛，對他來講操作很順手，他很習(xí)慣，他的心情就很好。他心情好，他操作過程中是不是他的錯(cuò)誤就會(huì)少一點(diǎn)。如果他老是帶著他不喜歡的情緒硬去飛，這樣他的人為因素，他在飛機(jī)中處理的環(huán)境，就會(huì)受很多的影響，反倒有不安全的因素。

記者：為什么還要讓旅客愛坐？

吳光輝：比如C919里面我提了一個(gè)，咱們現(xiàn)在坐飛機(jī)，三個(gè)座都不愿意坐在中間，感覺中間擠。那我們把中間加寬一點(diǎn)，不就行了嗎？所以C919最大的一個(gè)特點(diǎn)，中間的座位比別的飛機(jī)寬，坐著就舒服。

吳光輝說，要讓旅客愛坐這架飛機(jī)，就要給旅客設(shè)計(jì)舒適的環(huán)境。

吳光輝：座位也很舒服，起飛的時(shí)候噪聲也低，你就很喜歡這個(gè)飛機(jī)。我們不希望大家有一種愛國心來坐飛機(jī)，不能靠這個(gè)來打市場。我一定是通過安全、品牌、舒適、經(jīng)濟(jì)，這么一個(gè)好的產(chǎn)品進(jìn)入到市場。

圖片來源：視覺中國

新聞多看點(diǎn)：C919第三架飛機(jī)預(yù)計(jì)年底前首飛

C919大型客機(jī)是中國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)的單通道干線飛機(jī)。2017年5月5日，C919第一架客機(jī)在上海成功首飛。同年12月17日，C919第二架客機(jī)在上海“一飛沖天”。

3月6日，吳光輝在十三屆全國人大一次會(huì)議上海代表團(tuán)全體會(huì)議上透露，C919第三架客機(jī)預(yù)計(jì)今年年底之前，在上海浦東機(jī)場第五跑道首飛。此外，吳光輝還介紹說，目前C919國際國內(nèi)用戶達(dá)28家，獲815架訂單。

來源：央視新聞客戶端