圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

據(jù)多家媒體報(bào)道，寶馬周一與中國(guó)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代達(dá)成采購(gòu)協(xié)議，將在未來(lái)幾年內(nèi)從寧德時(shí)代采購(gòu)約40億歐元的電池。

這一合約金額較上個(gè)月宣布的10億歐元訂單大幅增加。

據(jù)寶馬汽車采購(gòu)負(fù)責(zé)人Markus Duesmann介紹，采購(gòu)合同包括兩大部分，其中約25億歐元的訂單將來(lái)自寧德時(shí)代中國(guó)廠，而另外15億歐元的訂單則將由寧德時(shí)代計(jì)劃在德國(guó)圖林根州新建的鋰電池工廠生產(chǎn)。

Duesmann透露，寶馬投資了寧德時(shí)代在圖林根州的新工廠，但并未透露具體金額。Duesmann稱，寶馬投資了電池研究，尚未決定未來(lái)是否會(huì)自己生產(chǎn)電池。

這并不是寧德時(shí)代第一次獲得歐洲大車廠的訂單，包括戴姆勒（奔馳母公司）、大眾集團(tuán)（奧迪母公司）均已與寧德時(shí)代達(dá)成合作。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員唐仕凱（Hubertus Troska）此前在法蘭克福車展上表示，梅賽德斯·奔馳將推出首款純電動(dòng)EQ量產(chǎn)車型——EQC，2020年前將在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)EQ品牌將使用中國(guó)產(chǎn)的電池，寧德時(shí)代為電池供應(yīng)商之一。

而在3月，梅賽德斯·奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈向《財(cái)經(jīng)》透露，戴姆勒已經(jīng)跟中國(guó)的電池供貨商簽訂了合同。未來(lái)無(wú)論是在中國(guó)還是全球，奔馳的電動(dòng)車都會(huì)使用中國(guó)電芯。《財(cái)經(jīng)》記者從知情人士處獲悉，上述中國(guó)電池供貨商正是寧德時(shí)代。

《華爾街見(jiàn)聞主編精選》曾提及，作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池?zé)o可爭(zhēng)議的龍頭，寧德時(shí)代在IPO完成后進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)自身的產(chǎn)能——包括國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目與海外的基地同步推進(jìn)：

其本質(zhì)意義是參與電動(dòng)車全球產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值再分配，包括創(chuàng)新股份、先導(dǎo)智能等寧德時(shí)代供應(yīng)商均表示將一同前往歐洲為寧德時(shí)代進(jìn)行生產(chǎn)配套。從目前動(dòng)力電池的發(fā)展情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有寧德時(shí)代的對(duì)手，其未來(lái)面臨的將是與松下和LG的全球戰(zhàn)爭(zhēng)。

（來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞 作者：葉楨）