每經(jīng)記者 段思瑤

國(guó)內(nèi)豪車第一陣營(yíng)的格局又在發(fā)生微妙變化。

今年前8個(gè)月，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量約41.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.8%。這一數(shù)字，落后于豪華車市場(chǎng)排名第一的奔馳約4萬(wàn)輛。不過(guò)，8月份，奧迪仍以約5.73萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，再次奪得中國(guó)豪車市場(chǎng)單月銷量冠軍。

在此背景下，奧迪加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的布局。9月26日，奧迪發(fā)布了2025戰(zhàn)略，計(jì)劃到2022年，在中國(guó)市場(chǎng)投放7款SUV車型。有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)SUV市場(chǎng)整體同比增幅僅為6.8%，相比2017年16.8%的增速大幅放緩，然而高檔A級(jí)SUV市場(chǎng)卻增幅明顯，同比增長(zhǎng)達(dá)到10.1%。

除了SUV車型，奧迪還將繼續(xù)加碼在新能源汽車市場(chǎng)的布局。在2025戰(zhàn)略中，奧迪預(yù)計(jì)到2022年投放5款新能源車型；到2025年，銷售80萬(wàn)輛純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力車型。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，9月18日，奧迪宣布旗下純電動(dòng)SUV e-tron在奧迪布魯塞爾工廠量產(chǎn)下線。不過(guò)值得注意的是，奔馳和寶馬也加緊了在新能源汽車領(lǐng)域的布局。

日前，奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布旗下電動(dòng)子品牌EQ的首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV——奔馳EQC；在今年成都車展上，寶馬宣布純電動(dòng)SUV iX3將在2020年量產(chǎn)，將由華晨寶馬生產(chǎn)并銷往全球。

值得一提的是，作為BBA的重點(diǎn)純電動(dòng)車型，奔馳EQC、寶馬iX3和奧迪e-tron三款車型均為中型SUV。GLC、X3、Q5在中型豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，將在純電動(dòng)市場(chǎng)延續(xù)。

除此之外，目前，在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪已經(jīng)推出了包括Q5L、全新Q2L等多款國(guó)產(chǎn)車型。

“對(duì)中國(guó)客戶的深入了解是奧迪2025發(fā)展戰(zhàn)略的基石?；诒就裂邪l(fā)能力，我們將繼續(xù)為中國(guó)客戶提供更多的高端產(chǎn)品及服務(wù)。”奧迪中國(guó)總經(jīng)理魏永新表示。

此外，作為奧迪品牌2025發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵支柱，奧迪將研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充一倍以上，提升在華研發(fā)實(shí)力，尤其是自動(dòng)駕駛、數(shù)字化及新能源汽車等相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，至2023年，奧迪在中國(guó)研發(fā)中心的員工人數(shù)將從當(dāng)前的大約280人增加到約650人。         

據(jù)了解，為了進(jìn)一步拓展自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，奧迪中國(guó)將在江蘇無(wú)錫增設(shè)研發(fā)和測(cè)試中心，預(yù)計(jì)將于2019年第一季度投入使用。