每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)實習(xí)編輯 張北

一句“智能汽車的重點是運營不是制造”，讓何小鵬和他的車火了。

圖片來源:企業(yè)供圖

這四個月以來，小鵬汽車一直沒有離開過聚光燈。與蔚來的李斌隔空打賭，賭注不過一輛車，關(guān)注度卻堪比小米和格力的十億賭局；年產(chǎn)不足三千輛，卻引來萬人定車，不少人車還沒摸到，仍然甘愿掏出上萬元定金。

終于，在12月27日，小鵬汽車在北京、廣州、深圳、東莞、武漢、杭州六城的CBD正式開了體驗中心。難道是想將一邊逛街，一邊買車變成現(xiàn)實？

據(jù)了解，小鵬汽車將把4S店拆成兩個“2S”，第一個“2S”是體驗中心，會在CBD等人流中心主要體現(xiàn)銷售、展示、數(shù)據(jù)的功能。第二個’2S’是服務(wù)中心，即是交付、維修、保養(yǎng)、零配件等，會放到城市周邊區(qū)域更大的位置，集中起來幫助所有用戶來做好后面的事情。

“接下來更重要的是把品質(zhì)、交付做好，這是小鵬汽車最核心的事情。”在何小鵬看來，交付體系、銷售體系、售后體系是否健全，關(guān)系到一個產(chǎn)品從生產(chǎn)，到產(chǎn)品一致性，再到銷售，全鏈條能否順利完成。

“小鵬G3現(xiàn)在的銷量情況很好，整體訂單已經(jīng)過萬輛。”小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬說。

按照規(guī)劃，接下來一年，將是小鵬汽車產(chǎn)能爬坡的一年。預(yù)計明年3月份后，小鵬汽車的交付規(guī)模將會達到每月幾千輛。

盡管用戶體驗是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)所關(guān)注的重點，但新能源汽車正在從“政策導(dǎo)向”向“市場導(dǎo)向”過渡，國家相關(guān)部門也明確了補貼政策的“退坡、調(diào)整、退出”機制，并計劃在2020年全面取消新能源汽車補貼。如何在補貼退坡背景下保證用戶的體驗，是小鵬汽車目前所要面對的。

“后續(xù)國家補貼會有政策調(diào)整，但現(xiàn)在我們不知道什么時候調(diào)整，調(diào)整多少，我們都在等待，但調(diào)整之后勢必對主機廠有影響。”小鵬汽車CMO熊青云認(rèn)為，小鵬汽車將堅守全國統(tǒng)一價，保證不管是哪個城市、哪一個店，線上線下都能夠有統(tǒng)一的體驗。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，小鵬汽車正在進行超級充電站的布局。今年年底前，小鵬汽已在北上廣深杭等十多個一二線城市簽約布局超過100座超級充電站，并將于2019年春節(jié)前投入使用30座，預(yù)計2019年在近30個城市布局200座超級充電站。

目前，小鵬汽車已接入近10萬個第三方充電樁，基本覆蓋全國主要核心城市和道路。未來三年，小鵬汽車將實現(xiàn)布局1000座超充站、基本接入全國主要第三方充電運營商，并打通尋樁、充電、支付、結(jié)算全鏈條服務(wù)。