圖片來源：攝圖網(wǎng)

在Lyft路演如火如荼的進(jìn)行之時(shí)，其競爭對手Uber也不甘落后。

知情人士向彭博社表示，Uber已選擇紐約證券交易所進(jìn)行首次公開募股，預(yù)計(jì)最早將在4月提交上市申請。

此前也有知情人士向路透社透露，Uber將于4月發(fā)布公開S-1披露文件，并啟動(dòng)投資者路演。這家網(wǎng)約車公司目前增聘了美國銀行、巴克萊、花旗集團(tuán)、艾倫公司(Allen&Company)、德意志銀行和JMP證券六家投資銀行參與IPO承銷。而去年晚些時(shí)候，Uber已聘請了高盛和摩根士丹利作為其IPO主承銷商。

英國《金融時(shí)報(bào)》曾指出，高盛和摩根士丹利這兩家投行對Uber的估值預(yù)期為1200億美元，這將使Uber上市成為科技行業(yè)規(guī)模最大的IPO之一。

Uber上市一直是其新CEO Dara Khosrowshahi上任以來非常明確的規(guī)劃。但此前Uber管理層動(dòng)蕩、企業(yè)間諜活動(dòng)指控和性騷擾丑聞等事故發(fā)生，讓公司長期處于低迷狀態(tài)。

與此同時(shí)，Uber的估值也經(jīng)歷了過山車般變化。

2017年，軟銀集團(tuán)提出的報(bào)價(jià)對Uber的估值僅為480億美元，較該公司上一輪融資時(shí)690億美元的估值大幅折價(jià)30%。不過在去年8月獲得豐田汽車投資后，Uber估值回升到720億美元。而如今，Uber估值上升到1200億美元，在全球獨(dú)角獸企業(yè)中估值僅次于螞蟻金服的1500億美元。

不過值得注意的是，Uber自我報(bào)告的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，該公司雖然在2018年縮小了虧損并繼續(xù)增加收入，但其第四季度的收入為30億美元，低于第三季度增速的38％。收入增長的放緩可能讓投資者對其估值產(chǎn)生疑慮。

與Lyft的IPO競賽

一直以來，Uber和Lyft在美國網(wǎng)約車市場中處于競爭狀態(tài)，尤其是在IPO這項(xiàng)重大資本動(dòng)作上，雙方也少不了暗中較勁。

去年12月初，Lyft與Uber在同一日先后提交保密信息，都尋求在今年上市。但隨后規(guī)模較小的Lyft總是能搶先Uber一步。

3月1日，Lyft正式向美國證券交易委員會(huì)（SEC）遞交了IPO申請，希望搶在最大競爭對手Uber之前上市，成為美國第一家上市的網(wǎng)約車服務(wù)商。3月18日，Lyft更新了招股書，預(yù)計(jì)發(fā)售3077萬股A類普通股，股價(jià)區(qū)間為62-68美元。

本周一，Lyft已開始路演，過去兩天在紐約與投資者見面。從路演情況來看，Lyft已獲得超額認(rèn)購，IPO市值很可能超過Lyft自己所尋求的230億美元。

Lyft的最終IPO價(jià)格將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日確定，3月29日將在納斯達(dá)克開始交易，代碼為LYFT。彭博報(bào)道稱，如果接下來投資者保持對Lyft上市的熱捧，那么Lyft最終有可能會(huì)決定發(fā)行更多股票，或者將IPO價(jià)格定在最初設(shè)定的62-68美元區(qū)間上方。