每經(jīng)記者｜張北    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

造車新勢力流年不利，新特汽車也遭遇“水逆”。

日前，有媒體報道稱，新特汽車在貴安新區(qū)的試制車間已停工，貴安新區(qū)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)也未見新特汽車工廠。“貴安新區(qū)的試制車間沒有停工，目前在進行設備檢修，檢修之后的試制車間會重新投入使用。” 新特汽車相關負責人對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

據(jù)了解，2017年9月，新特汽車成立并落戶貴州貴安新區(qū)，工廠于2019年全面投入使用。據(jù)上述新特汽車相關負責人透露：“貴安新區(qū)此前規(guī)劃的工廠項目現(xiàn)處于暫緩狀態(tài)，新特汽車在貴安新區(qū)沒有建廠，公司短期內(nèi)也不會投入重資產(chǎn)去建設工廠，而是采取“代工+輕資產(chǎn)”的運營模式。”

新特要在重慶建廠？

貴安新區(qū)官網(wǎng)資料顯示，新特汽車落戶貴安新區(qū)后，試制車間也隨后在貴安新區(qū)建成。同年3月，新特DEV 1和為摩拜出行定制生產(chǎn)的第一款共享汽車在試制車間試制成功。

除了在貴安的試制車間，新特汽車在重慶市長壽區(qū)的試制車間也將投入使用，該車間主要用于將在今年年底亮相的AEV車型的試制。

值得注意的是，今年5月16日，新特汽車宣布完成B輪融資，此次融資由重慶市長壽區(qū)相關產(chǎn)業(yè)投資基金領投，多家機構跟投。同天，新特汽車與重慶市長壽區(qū)簽訂項目合作協(xié)議，新特汽車將在長壽高新區(qū)建設年產(chǎn)12萬輛純電動乘用車生產(chǎn)項目，簽約項目包括研發(fā)中心、沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、試制車間等生產(chǎn)生活配套設施，簽約金額為40億元人民幣。

“現(xiàn)在新特汽車和重慶市長壽區(qū)的合作還處在簽約落地的第一階段，主要規(guī)劃的是試制車間、辦公區(qū)和車輛采購等。新特和長壽區(qū)的合作是有建廠計劃的，但是新特未來建廠不一定是在長壽，建廠計劃屬于雙方合作的后續(xù)階段，還要根據(jù)新特的發(fā)展階段再去制定。”上述新特汽車相關負責人對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

令人不解的是，此前貴州貴安新區(qū)曾宣布為包括新特汽車在內(nèi)的企業(yè)建設電動汽車制造基地，在此情況下，新特汽車為何還與重慶市長壽區(qū)簽約純電動乘用車生產(chǎn)項目？

“新特和長壽區(qū)的合作與在貴安新區(qū)的合作沒有沖突。”上述新特汽車相關負責人表示，貴安新區(qū)在規(guī)劃新能源產(chǎn)業(yè)鏈之初，統(tǒng)一為新特汽車和長江汽車兩家新能源企業(yè)規(guī)劃了年產(chǎn)能20萬輛的生產(chǎn)基地，其中大部分產(chǎn)能配給長江汽車，新特汽車規(guī)劃年產(chǎn)能為5萬輛。但是近期長江汽車項目有調(diào)整，貴安新區(qū)的新能源項目也處于暫緩狀態(tài)，所以新特沒有在貴安新區(qū)建廠。

上述新特汽車相關負責人對記者表示，新特并不急于建廠，因為在2018年1月新特已與一汽轎車簽署了5年“代工”合作，目前新特采取的是“代工+輕資產(chǎn)”的運營模式。

與摩拜合作暫停

實際上，新特汽車所稱的“輕資產(chǎn)”業(yè)務是指出行。新特汽車在成立之初就對出行領域饒有興趣。

2018年1月，新特汽車與一汽集團旗下公司一汽轎車、貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司（以下簡稱為貴安新區(qū)摩拜）達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同布局出行領域。新特汽車CEO先越曾對外闡述了三方合作的關系：新特汽車負責設計車輛，一汽轎車負責制造，貴安新區(qū)摩拜負責運營，依托貴安新區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，打造經(jīng)濟型、實用性強的定制版共享汽車。定制版的摩拜共享汽車率先在貴州省貴陽市上線。

然而好景不長，2018年4月美團確認全資收購摩拜，但彼時摩拜被收購一事似乎并未影響到新特汽車與摩拜的合作。2018年5月，先越曾對媒體表示，“將于2018年10月向摩拜交付定制化生產(chǎn)的共享汽車。”

7月16日，上述新特汽車相關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露：“新特與摩拜的合作已經(jīng)暫停，摩拜內(nèi)部還在做梳理和規(guī)劃，現(xiàn)在新特布局的出行業(yè)務和摩拜沒有關系。”

與摩拜分手后，新特汽車為布局出行領域推出了“經(jīng)銷+運營”的模式，新特汽車的經(jīng)銷商可以成為新特汽車的城市合伙人，新特將全面賦能城市合伙人，為其提供除了汽車銷售代理之外的定制化充電網(wǎng)絡運營+車聯(lián)網(wǎng)一體化運營支持，讓城市合伙人不僅可以與新特展開汽車銷售合作，還能成為當?shù)匦履茉雌囘\營商。

不過，在上述新特汽車相關負責人看來，布局出行不是新特的最終目標，C端市場才是新特汽車的發(fā)展方向。先越此前曾對媒體提及，“新特并不指望出行業(yè)務本身能夠盈利，而是希望借此服務于汽車銷售及配套的金融產(chǎn)品，從內(nèi)部來看，B端收入預計占整體收入30%以上。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，新特汽車總銷量為1343輛，加上2018年底交付的4000輛，新特汽車向市場交付總量僅約5300輛。

據(jù)上述新特相關負責人透露，由于受到新能源汽車補貼退坡及競品增多的影響，今年新特將下調(diào)年終銷量目標，具體下調(diào)多少，目前還不能確定。