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受到新冠肺炎疫情的影響，今年全球汽車行業(yè)都在經歷著嚴峻的考驗。由于出口受阻，銷量下滑，不少車企都大面積停工停產。近日，韓國五大整車廠商之一的雷諾三星汽車宣布停產24天。

近日，韓國雷諾三星汽車宣布，因銷售低迷導致庫存積壓，為了調整生產量，其在韓國唯一的工廠——釜山工廠從本月25日到下個月18日暫停汽車生產。雷諾三星汽車釜山工廠每年可以生產24萬輛汽車，但今年的海內外市場需求僅為實際產能的一半左右。上半年，雷諾三星僅出口了12400多輛汽車，不到往年的三成，今年全年在韓國國內的銷量則預計為10萬輛左右。

今年年初以來，得益于韓國政府的刺激政策和多款新車上市等利好因素，韓國國內汽車市場形勢不錯，上半年新車注冊登記同比增長6.6%。

然而作為出口導向型經濟體，今年出口的減弱對韓國支柱產業(yè)之一的汽車業(yè)打擊較大。上半年，韓國五大整車廠商出口量同比減少了近三成，起亞汽車、雙龍汽車都曾因海外市場低迷、出口受阻而停工。

受整車廠商減產影響，韓國汽車零部件企業(yè)也正在面臨經營困難。韓國汽車產業(yè)聯合會統(tǒng)計顯示，84家上市汽車零部件企業(yè)中，上半年虧損的企業(yè)達到近六成。而一些高度依賴整車廠商的中小汽車零部件企業(yè)正在經歷開工率下降、工人停薪留職，有的甚至已經倒閉。

隨著購車優(yōu)惠幅度的縮小，上個月，韓國汽車國內銷量時隔六個月出現下滑，今年剩下的三個月，也不被汽車業(yè)界看好。

目前，韓國整車廠商都在想辦法削減開支，改善財務狀況。近日，現代汽車公司11年來首次通過凍結工資的方式來減少企業(yè)支出。雙龍汽車則通過出售非核心資產的方式籌集資金，可以說，除了工廠的核心生產設備外，其他資產都在出售考慮范圍內。面對疫情的長期化，韓國汽車業(yè)將如何應對？