每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

2021年1月，國內(nèi)SUV細分市場增幅進一步收窄，未能繼續(xù)領(lǐng)跑車市大盤。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月，國內(nèi)SUV產(chǎn)量約為88.8萬輛，環(huán)比去年12月下滑21%，同比增長31.3%；國內(nèi)SUV零售銷量約為99萬輛，環(huán)比下降8.5%，同比增長23.6%。

值得注意的是，1月，國內(nèi)SUV市場產(chǎn)量和零售銷量同比增速均低于轎車細分市場，環(huán)比下滑幅度也高于轎車市場，但仍好于MPV細分市場。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，轎車零售表現(xiàn)相對較強，主要是因為新能源車型的拉動。轎車在新能源車市中優(yōu)勢比較明顯，形成了新能源車對轎車市場的結(jié)構(gòu)性拉動效果。1月新能源車走強又進一步奠定了轎車在狹義乘用車市場的主導(dǎo)地位。

在崔東樹看來，未來國內(nèi)SUV的消費熱情也會在新能源車市中有所體現(xiàn)，SUV的電動化蘊含較大機會。

“電動SUV擁有更好的布局設(shè)計，車身比較高，底盤能夠布局更多電池。同時，SUV由于價格比較高，而電動SUV沒有消費稅的影響，所以這類產(chǎn)品會形成良好的市場認可，形成產(chǎn)品力和價格力的雙重組合，電動SUV的銷量也會（提高）上來。”崔東樹表示。

1月，SUV熱銷車型表現(xiàn)仍然亮眼，且銷量前十的排名與2020年12月相比有較大變化，頗具看點。在1月國內(nèi)SUV銷量前十榜單中，所有車型銷量均呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢，有9款車型同比大幅增長，其中瑞虎8、哈弗H6、長安CS75增幅最大，分別增長了93.3%、79.1%和67.3%。國內(nèi)SUV銷量前十五名榜單中，僅探岳銷量同比微跌0.2%，其余14款車型均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

其中，哈弗H6以近4.6萬輛的成績奪得1月國內(nèi)SUV銷量冠軍；長安CS75約銷售4.2萬輛，從2020年12月的第六名又追回到亞軍位置；本田CR-V約銷售2.9萬輛，位列榜單第三名，奪得合資SUV銷量冠軍。近期，本田CR-V插電混動版——CR-V銳·混動e+正式上市，或可為本田CR-V系列車型注入更多增長活力，鞏固其在SUV細分市場中的地位。

從品牌國別來看，銷量前十車型中自主品牌占據(jù)4席，較2020年12月減少2個席位，比亞迪宋和哈弗M6跌出前十榜單，日系車型本田CR-V、本田XR-V、奇駿三款車型入圍前十，德系車型途觀再次“殺回”前十，而去年12月排名第三的廣汽本田皓影本次則跌出前十五名榜單。

值得一提的是，1月豪華品牌SUV表現(xiàn)亮眼，奔馳GLC、奧迪Q5雙雙挺進前十，1月銷量分別約為1.9萬輛和1.8萬輛，分別位列榜單第六和第十位。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）