03月03日，斯達半導(dǎo)（SH 603290，收盤價：250.18元）披露定增預(yù)案，本次非公開發(fā)行A股股票相關(guān)事項已經(jīng)獲得上市公司第四屆董事會第五次會議審議通過，本次非公開發(fā)行的對象為不超過35名特定投資者，本次非公開發(fā)行股票數(shù)量不超過本次發(fā)行前上市公司總股本的10%，即不超過1600萬股（含本數(shù)），發(fā)行價格不低于定價基準(zhǔn)日前20個交易日上市公司股票交易均價的80%。擬募集資金總額不超過35億元?？鄢l(fā)行費用后擬用于高壓特色工藝功率芯片和SiC芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，功率半導(dǎo)體模塊生產(chǎn)線自動化改造項目，補充流動資金項目。 斯達半導(dǎo)定增存在以下風(fēng)險： 1.市場競爭加劇的風(fēng)險，隨著IGBT等功率器件的廣泛應(yīng)用，市場普遍看好產(chǎn)業(yè)前景，目前眾多國內(nèi)企業(yè)開始介入該領(lǐng)域。雖然本行業(yè)的門檻較高，但部分國內(nèi)競爭對手經(jīng)過幾年的技術(shù)積累，亦可能開發(fā)出與本公司具有同等競爭力的產(chǎn)品。同時，國外大型跨國生產(chǎn)廠商借助自身的底蘊積累，通過產(chǎn)業(yè)內(nèi)部整合，不斷擴大自身影響力，進一步蠶食市場資源。因此，綜合國內(nèi)外市場情況，未來公司可能會面臨較為激烈的市場競爭； 2.新能源汽車市場波動風(fēng)險，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2020年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，比上年同期分別增長9.98%和13.30%。公司較早布局新能源汽車行業(yè)，是大批量供應(yīng)汽車級IGBT模塊和SiC模塊的行業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)。公司在此領(lǐng)域投入了大量研發(fā)經(jīng)費，且未來包括募集資金投資項目在內(nèi)，仍將繼續(xù)加大該領(lǐng)域投入。但目前中國新能源汽車的發(fā)展仍處于初級階段，新能源汽車產(chǎn)銷量在汽車行業(yè)總體占比依然較低。未來如果受到產(chǎn)業(yè)政策變化、配套設(shè)施建設(shè)和推廣速度以及客戶認可度等因素影響，導(dǎo)致新能源汽車市場需求出現(xiàn)較大波動，將會對公司的盈利能力造成不利影響； 3.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一風(fēng)險，公司主要產(chǎn)品為IGBT模塊，占發(fā)行人營業(yè)收入比例的95%以上，發(fā)行人存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的風(fēng)險。盡管IGBT模塊目前在電機節(jié)能、軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、家用電器、汽車電子、新能源發(fā)電、新能源汽車等領(lǐng)域中有較為廣泛的應(yīng)用且該產(chǎn)品長期來看有拓展應(yīng)用市場的良好前景，但如果在短期內(nèi)出現(xiàn)各應(yīng)用領(lǐng)域需求下降、市場拓展減緩等情況，將會對本公司的營業(yè)收入和盈利能力帶來重大不利影響； 4.價格下降風(fēng)險，公司產(chǎn)品存在價格下降的情形，雖然公司不斷豐富和研發(fā)新產(chǎn)品，能夠在一定程度上抵御原產(chǎn)品價格下降所帶來的經(jīng)營風(fēng)險，但隨著未來市場競爭進一步加劇，如果公司無法維持并加強技術(shù)創(chuàng)新能力以鞏固目前的核心競爭優(yōu)勢，或市場進入者增長過快導(dǎo)致投標(biāo)競爭加劇，公司產(chǎn)品價格仍存在下降風(fēng)險。

2019年年報顯示，斯達半導(dǎo)的主營業(yè)務(wù)為功率半導(dǎo)體器件，占營收比例為：99.57%。

斯達半導(dǎo)的總經(jīng)理、董事長均是沈華，男，58歲，美國國籍，高級工程師，于1995年獲得美國麻省理工學(xué)院材料學(xué)博士學(xué)位。

好不容易反彈一天，今天又殺下去，茅臺帶隊，抱團股繼續(xù)向下。好在，滬指守住了60日線，接下來震蕩還將延續(xù)。道達號（daoda1997）“個股趨勢”提醒：
1. 近30日內(nèi)無機構(gòu)對斯達半導(dǎo)進行調(diào)研。更多關(guān)鍵信息，請搜索“道達號”。

每經(jīng)頭條（nbdtoutiao）——新版重疾險降價2%~6%，四家險企拳頭產(chǎn)品大測評：哪家保障足、費率優(yōu)？

(記者 曾健輝)

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