每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜孫磊 程鵬    

“本田的發(fā)動機雖然好，但不代表沒有故障。我的車就出現了發(fā)動機故障，且?guī)状尉S權后發(fā)現投訴無門。廠家和4S店互相推諉，我已經被磨得沒有脾氣了?！比涨?，廣東省中山市一位東風本田艾力紳混動版車主王良福無奈地告訴《每日經濟新聞》記者，他的艾力紳在急加速的情況下，發(fā)動機故障燈會亮起，但4S店檢測結果為“無規(guī)則缺火”，至今未得到解決。

實際上，針對動力控制單元（PCU）導致發(fā)動機故障燈亮起的問題，廣汽本田和東風本田在去年曾通過大規(guī)模召回的方式進行解決，其中就包括艾力紳混動車型。不過，王良福告訴記者，他的車雖然符合召回規(guī)定的生產時間，但與召回的具體原因不相符。

此外，多位東風本田車主均向記者反應，他們都遇到過車輛急加速時發(fā)動機“失速”，故障燈亮起的情況。

“缺缸”導致發(fā)動機故障燈亮

“去年5月，我花了33.8萬元，購買了一輛艾力紳混動豪華版車型。8月2日就出現了第一次故障，當時車輛行駛里程是4000多公里。車輛在40~80km/h之間加速時有明顯的頓挫感，發(fā)動機故障燈也會亮起。同時，車輛出現了加速無力及發(fā)動機異響聲音很大的狀況。要是在高速路上出現故障，速度突然下降，后果不堪設想?！蓖趿几８嬖V記者，當時他立即撥打東風本田廠家電話反映了該情況，廠家要求他到就近4S店進行檢查。

圖片來源：受訪者提供

4S店電腦檢測結果顯示，車輛存在“無規(guī)則缺火、2號氣缸缺火、3號氣缸缺火”的情況。而4S店工作人員在駕駛過這輛車之后，給出的判斷是“可能是油品燃燒不充分導致發(fā)動機故障燈亮，熄火后重新點火恢復正?！?，并建議給車輛使用95號汽油。

此后，王良福一直在某中石化加油站加95號汽油，并以為上述故障得到解決。但兩個多月后，該故障再次出現。

“（去年）10月19日里程數到了6200公里，車輛時速在30~60km/h之間，踩油門時發(fā)動機故障燈再次亮起，與上次情況一模一樣。4S店檢測電腦數據顯示車輛‘2缸、3缸完全無火’。4S店說是頻繁過猛加速，導致發(fā)動機進入保護模式，建議以后開車不要過猛加速，平順開車?！蓖趿几Ｕf，這輛艾力紳是他的第三輛車，此前他的駕駛習慣一直如此，但均未出現這種情況。

圖片來源：受訪者提供

王良福的遭遇并非個例。“去年7月份提的車，一共發(fā)生了三次發(fā)動機故障燈亮起，行駛里程分別在4500公里、7000公里和1.1萬公里，每次都是在急加速之后發(fā)生的。”浙江湖州一位艾力紳混動車主告訴《每日經濟新聞》記者，重啟車輛后故障燈熄滅，由于聽其他車主說檢測不出什么問題，至今他也沒有去做過檢測。

此外，日前，多位本田車主（包括東風本田、廣汽本田）向記者反應，他們都遇到過車輛急加速時發(fā)動機“失速”，故障燈亮起的情況。

廠家回應：正常行駛不會出現故障

“該車主已經到店反映這一現象。經特約店檢查后發(fā)現，發(fā)動機是進入了保護模式（某些特定工況可能導發(fā)動機的二次損傷，為保護發(fā)動機，控制單元會設定最低轉速或限定時速）來保護發(fā)動機?！睎|風本田相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，通過與該客戶解釋說明，近期沒有再次接到投訴。

對于多起類似事件，東風本田方面回應稱：“該現象是特定工況觸發(fā)，客戶正常行駛不會出現該故障，請客戶放心用車?！?/span>

對于4S店和廠家的回應，消費者似乎并不買賬?！鞍l(fā)動機進入保護模式，就是把兩個氣缸關掉嗎？很難理解，也不能接受這樣的解釋。為了這個問題，我還向當地相關監(jiān)督部門投訴維權，但都沒能解決?！蓖趿几Ｕf，“經過幾次投訴未果后，我已經沒了脾氣，目前正常行駛問題不大，只是不敢加速太猛?！?/span>

圖片來源：受方者提供

“目前比較常見的斷缸功能的車型，基本上都是配備6缸、8缸及12缸這類大功率發(fā)動機，在市區(qū)工況，不需要高功率輸出的時候采取的斷缸省油模式。艾力紳混動車型配備的四缸發(fā)動機，有‘無規(guī)則缺缸’應該是質量缺陷，本田配備給艾力紳車型的發(fā)動機不具備斷缸策略?；靹榆囆停奔铀偾闆r發(fā)動機進入保護模式，這種說辭顯然是在推諉?！币晃徊辉竿嘎缎彰臋C動車檢測專業(yè)人員告訴《每日經濟新聞》記者。

記者在某汽車質量投訴網站上發(fā)現，關于艾力紳車型的投訴，多集中在發(fā)動機方面，投訴案例占比近36%。投訴包括故障燈亮、發(fā)動機異響、無法提速、動力消失等原因。

例如，今年2月14日，一位2019款艾力紳混動豪華版車主在某汽車質量網站上投訴：“提車第二天就發(fā)現機油壓力不足，第三天去4S店檢查無異常，后續(xù)發(fā)動機故障燈一直亮。4S店工作人員告訴我有可能因為混動車電池在不工作的情況下出現故障燈亮。后來，通過其它東本4S店查故障代碼，發(fā)現此車不是首例。對此，4S店給我的答復是先把機器打開，修理好再談補償。我對新車修發(fā)動機的解決方案不同意，后續(xù)就一直沒有人出面解決?！?/span>

一年內曾進行三次大規(guī)模召回

近年來，本田旗下車型頻現質量問題，召回事件頻發(fā)，尤其在發(fā)動機方面問題突出，使其“買發(fā)動機送車”的形象大打折扣。

據了解，2020年本田在中國市場進行過三次召回，包含一次擴大范圍召回，共涉及約192.97萬輛汽車。

在這次召回中，東風本田召回約95.68萬輛汽車，包括競瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思鉑睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優(yōu)威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列車型。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

值得注意的是，本田2020年三次召回的原因都集中在發(fā)動機安全隱患方面。具體來看，2020年5月，本田兩家合資企業(yè)公布召回計劃，共召回超77萬輛汽車。

“由于在燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，導致燃油泵工作不良，極端狀態(tài)下可能出現車輛行駛中發(fā)動機熄火的情況，存在安全隱患?！彪p方在召回公告中稱，將對召回范圍內的車輛免費更換改良的燃油泵，以消除安全隱患。

2020年12月，本田兩家合資企業(yè)決定在上述召回計劃的基礎上擴大召回范圍，再次召回108.8萬輛存在安全隱患的車輛。同時，雙方還發(fā)布新的召回計劃，對近7萬輛混動車型進行召回，原因是由于動力控制單元（PCU）內部的電壓轉換器中，用于控制12V蓄電池供電電路上元件的電壓波動，在低溫條件下，PCU可能誤動作，停止向12V蓄電池供電。此時車輛儀表故障燈將會點亮，若繼續(xù)使用車輛，極端情況下驅動電機停止工作，車輛將無法正常行駛，存在安全隱患。

對此，雙方表示將對召回范圍內的車輛免費升級對策后的PCU軟件，以消除安全隱患。

據上述東風本田相關負責人透露，目前上述三次召回正在有序開展。其中，因燃油泵問題的召回工作已經完成82%，因PCU問題的召回工作已經完成58%，燃油泵問題擴大召回工作將于3月31日啟動。

記者|孫桐桐?編輯|孫磊?程鵬?杜波

校對|盧祥勇

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