每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

2月23日，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利銀河”正式發(fā)布，首款智能電混SUV吉利銀河L7全球首發(fā),定位A級(jí)SUV，并正式開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)今年二季度交付。此外，吉利還發(fā)布了神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848，以及全新汽車(chē)操作系統(tǒng)“銀河N OS”等新能源電氣化技術(shù)，將首次搭載在吉利銀河L7車(chē)型上。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

吉利銀河系列分為智能電混L系列和智能純電E系列兩大產(chǎn)品序列。作為吉利品牌的全新中高端新能源系列，吉利銀河采用了全新標(biāo)識(shí)，將在2年內(nèi)將推出7款產(chǎn)品，其中4款歸屬智能電混L系列，首款電混SUV銀河L7、首款電混轎車(chē)銀河L6將在今年二、三季度分別交付；另外3款歸屬智能純電E系列，首款純電產(chǎn)品E8將于今年四季度交付。

據(jù)了解，吉利銀河兩大產(chǎn)品序列全部由原生智能電動(dòng)架構(gòu)打造，其中智能電混L系列采用吉利銀河智能“電混”架構(gòu)，覆蓋A0級(jí)到B級(jí)智能電混產(chǎn)品；智能純電E系列采用吉利銀河智能“純電”架構(gòu)，覆蓋A級(jí)到D級(jí)智能純電產(chǎn)品。渠道方面，吉利銀河將有直連用戶(hù)和代理經(jīng)銷(xiāo)兩種模式，將上線全新APP，并引入全新體驗(yàn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱透露，在智能駕駛領(lǐng)域，基于吉利衛(wèi)星的“天地一體”版銀河智駕方案將很快推出。吉利自研的厘米級(jí)衛(wèi)星高精度定位模組，已通過(guò)車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證，通過(guò)融合吉利衛(wèi)星通信、導(dǎo)航、遙感技術(shù)，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位永不失聯(lián)。預(yù)計(jì)到2025年，吉利將完成72顆低軌道衛(wèi)星組網(wǎng)，屆時(shí)吉利銀河智駕將實(shí)現(xiàn)全球無(wú)盲區(qū)的定位能力。未來(lái)，吉利銀河智駕還將率先量產(chǎn)跨層記憶泊車(chē)、高速緊急羚羊避障、低速探索穿越等科技。

吉利方面表示，吉利銀河與吉利品牌下的“吉星系列”（由BMA、CMA打造的中國(guó)星、繽系等）、主打大眾純電產(chǎn)品的幾何系列相互補(bǔ)充，滿(mǎn)足燃油、混動(dòng)、純電各自細(xì)分市場(chǎng)的用戶(hù)需求，銀河系列主攻最主流的新能源市場(chǎng)。

去年以來(lái)，吉利的新能源板塊取得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)總銷(xiāo)量達(dá)到143.3萬(wàn)輛，其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量32.87萬(wàn)輛，滲透率約23%，較2021年實(shí)現(xiàn)翻三番。2023年，吉利汽車(chē)將銷(xiāo)量目標(biāo)定為165萬(wàn)輛，較上年增加約22萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)較2022年所實(shí)現(xiàn)之總銷(xiāo)量增加100%以上。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

盡管吉利的新能源板塊開(kāi)始放量，但仍與老對(duì)手比亞迪存在不小的差距。在燃油車(chē)時(shí)代，吉利可以說(shuō)是中國(guó)自主品牌的領(lǐng)頭羊，多次奪下自主品牌銷(xiāo)量第一的桂冠。不過(guò)隨著比亞迪依靠新能源車(chē)迅速崛起，自主品牌銷(xiāo)冠的位置已不再屬于吉利汽車(chē)，盡快補(bǔ)齊中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品覆蓋成為其必然選擇。

目前，在吉利汽車(chē)體系內(nèi)，幾何和極氪是新能源車(chē)銷(xiāo)量的兩個(gè)重要支撐。數(shù)據(jù)顯示，極氪去年銷(xiāo)量約為7.2萬(wàn)輛，連續(xù)多月交付過(guò)萬(wàn)輛。不過(guò)，極氪旗下產(chǎn)品與新能源頭部熱銷(xiāo)車(chē)型仍有不小的差距。而幾何品牌成立較早，最初定位高端，但未能抓住先發(fā)優(yōu)勢(shì)，逐漸邊緣化。進(jìn)入2022年，幾何對(duì)品牌定位進(jìn)行了重新梳理，明確為走“大眾化”純電動(dòng)車(chē)的路線，銷(xiāo)量也有所好轉(zhuǎn)，去年銷(xiāo)量約15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170%。

在新能源車(chē)中高端市場(chǎng)，吉利則明顯缺位，而吉利銀河的推出，恰好彌補(bǔ)了這一空白。所以，吉利銀河自然被吉利方面寄予厚望。

進(jìn)入2023年，雖然新能源車(chē)“國(guó)補(bǔ)”退出，但各地相繼出臺(tái)相關(guān)政策刺激汽車(chē)消費(fèi)，尤其針對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)，車(chē)企也在積極行動(dòng)，搶占市場(chǎng)份額。

據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉預(yù)測(cè)，2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)同比有望增長(zhǎng)40%，滲透率接近40%，整體有望達(dá)到1000萬(wàn)輛的規(guī)模。結(jié)合車(chē)型供給和車(chē)輛生命周期成本等因素分析，預(yù)計(jì)今年中高端新能源車(chē)型將加速滲透，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)將從啞鈴型向紡錘型持續(xù)優(yōu)化。

在此背景下，曾經(jīng)的“自主一哥”吉利向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型日益緊迫，加速推出全新產(chǎn)品系列形成“組合拳”，也顯得尤為重要。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

同時(shí)，隨著電動(dòng)化、智能化逐步深入，自主品牌高端化已成為必然選擇。近年來(lái)，各大傳統(tǒng)自主車(chē)企相繼推出了一系列高端新能源品牌，例如北汽的極狐、東風(fēng)的嵐圖、長(zhǎng)安的阿維塔、吉利的極氪、長(zhǎng)城的沙龍、比亞迪的仰望等等。有分析認(rèn)為，吉利再推全新中高端產(chǎn)品系列，有助于其向中高端新能源市場(chǎng)滲透，增強(qiáng)其品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

東吳證券發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)，“吉利銀河中高端序列+中低端幾何+高端極氪”布局全價(jià)位，“幾何+極氪”新車(chē)推出，銀河子序列全新發(fā)布，EV+PHEV雙向發(fā)力，雷神混動(dòng)技術(shù)加持等，將助力吉利汽車(chē)向新能源加速轉(zhuǎn)型。