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共享基經(jīng)丨讀懂主題ETF(三十五): 智能車板塊連續(xù)上漲,機(jī)會(huì)來(lái)了嗎?這些主題ETF先了解一下

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-07-10 20:24:12

每經(jīng)記者|黃小聰    每經(jīng)編輯|葉峰    

今日,智能車板塊漲幅居前,如果再加上昨日漲幅,中證智能汽車主題指數(shù)短短兩天時(shí)間,漲幅超8%。

在ETF方面,以智能汽車、智能駕駛為主題的產(chǎn)品也有不少,那么這些ETF都有什么區(qū)別?它們所跟蹤的指數(shù)又有哪些差異?

9只智能車主題ETF

Wind數(shù)據(jù)顯示,截至目前,名稱中含有“智能汽車”“智能駕駛”“智能電車”等智能車主題的ETF共有9只。

這9只ETF的規(guī)模都不是很大,僅有一只產(chǎn)品規(guī)模超過(guò)了2億元。

而從跟蹤的指數(shù)來(lái)看,其中5只產(chǎn)品跟蹤的是中證智能汽車主題指數(shù),3只產(chǎn)品跟蹤的是中證智能電動(dòng)汽車指數(shù),1只產(chǎn)品跟蹤的是中證車聯(lián)網(wǎng)主題指數(shù)。

樣本數(shù)量、市值不同

具體對(duì)比三個(gè)指數(shù),中證智能汽車主題指數(shù)是選取為智能汽車提供終端感知、平臺(tái)應(yīng)用的公司,以及其他受益于智能汽車的代表性公司作為樣本,目前樣本數(shù)量為57只,平均流通市值約為162億元。

中證智能電動(dòng)汽車指數(shù)是選取主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及智能電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、整車生產(chǎn)以及汽車后市場(chǎng)的上市公司證券作為指數(shù)樣本,目前樣本數(shù)量為50只,平均流通市值約為401億元。

中證車聯(lián)網(wǎng)主題指數(shù)則是將內(nèi)容與服務(wù)提供商、軟件提供商、硬件提供商、汽車廠商等相關(guān)上市公司納入車聯(lián)網(wǎng)主題,樣本數(shù)量47只,平均流通市值263億元。

前十大權(quán)重股不同

再看前十大權(quán)重股,中證智能汽車主題指數(shù)的前十大權(quán)重累計(jì)占比為47.34%,其中占比超5%的是立訊精密和滬電股份。

中證智能電動(dòng)汽車指數(shù)的前十大權(quán)重累計(jì)占比為63.33%,其中占比超5%的是比亞迪、寧德時(shí)代、立訊精密和長(zhǎng)城汽車。

中證車聯(lián)網(wǎng)主題指數(shù)的前十大權(quán)重累計(jì)占比為49.04%,其中占比超5%的是歐菲光、比亞迪和德賽西威。

從前十大權(quán)重股來(lái)看,三個(gè)指數(shù)差別還是比較大,其中中證智能電動(dòng)汽車指數(shù)的前十大權(quán)重累計(jì)占比最高,且比亞迪、寧德時(shí)代的累計(jì)占比接近3成,這兩只個(gè)股的表現(xiàn)很大程度上影響指數(shù)的表現(xiàn)。

三個(gè)指數(shù)過(guò)往表現(xiàn)不同

進(jìn)一步對(duì)比三個(gè)指數(shù)過(guò)往表現(xiàn),如果看今年以來(lái)的收益,三個(gè)指數(shù)都是負(fù)收益,其中中證智能電動(dòng)汽車指數(shù)表現(xiàn)較好,不過(guò)近一年的收益,則是中證智能汽車主題指數(shù)要好一些。

另外,在近三年的時(shí)間維度,中證智能電動(dòng)汽車指數(shù)的表現(xiàn)最弱,中證智能汽車主題指數(shù)、中證車聯(lián)網(wǎng)主題指數(shù)的收益比較接近。

估值水平不同

最后從估值水平來(lái)看,三個(gè)指數(shù)中,中證智能電動(dòng)汽車指數(shù)目前所處的分位較高,在歷史60%之上的分位位置,中證智能汽車主題指數(shù)目前估值所處的分位最低,在歷史20%分位以下,而中證車聯(lián)網(wǎng)主題指數(shù)目前估值所處的分位也較低,大致在歷史30%分位。



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