每經(jīng)記者｜苗詩雨    每經(jīng)編輯｜董天意    

據(jù)央視新聞報道，12月4日，德國大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆與工會負(fù)責(zé)人卡瓦羅等工人代表，在沃爾夫斯堡大眾汽車總部進(jìn)行了會談。

奧博穆在會談中強(qiáng)調(diào)，大眾汽車現(xiàn)在面臨市場萎縮和競爭加劇的雙重危機(jī)，人力成本是一個巨大的負(fù)擔(dān)，迫切需要采取堅決的措施才能保證大眾汽車的未來。工會負(fù)責(zé)人卡瓦羅認(rèn)為大眾汽車要擺脫當(dāng)前的困境需要管理層、股東和工人共同作出犧牲，工會愿意接受合理的妥協(xié)。

據(jù)悉，此前德國大眾汽車管理層曾表示，為了應(yīng)對市場競爭，計劃關(guān)閉德國地區(qū)的部分工廠，提出裁員、降薪等方案。這引發(fā)德國大眾汽車工人及工會的反對，此前12月2日，大眾汽車在德國多地的工廠爆發(fā)罷工，以抗議公司此前提出的關(guān)廠和大規(guī)模裁員計劃。目前，工人與管理層之間圍繞裁員、降薪及工廠關(guān)閉計劃的沖突進(jìn)一步升級。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

奧博穆在接受德國地區(qū)媒體采訪時曾表示：“歐洲市場需求疲軟，中國市場盈利能力顯著下滑，暴露了大眾汽車長期以來的結(jié)構(gòu)性問題。”奧博穆強(qiáng)調(diào)，大眾必須大幅降低在德國的成本。根據(jù)大眾汽車集團(tuán)發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，今年前三季度，其全球交付量約652.43萬輛，同比下降2.8%。其中，三季度交付217.63萬輛，同比下降7.1%。

截至目前，德國大眾汽車管理層與工會展開了三輪談判。據(jù)央視新聞報道，截至12月4日會談，奧博穆的講話多次被在場的工人用噓聲打斷。據(jù)悉，雙方將于12月9日進(jìn)行第四輪談判。

據(jù)路透社12月6日報道，大眾汽車工會IG Metall周四的一份聲明稱，工人們將于下周一進(jìn)行延長罷工，將在9個不同的地點(diǎn)放下工具四個小時，是12月初第一輪工業(yè)行動的兩倍。

實(shí)際上，在汽車產(chǎn)業(yè)迅速向新能源轉(zhuǎn)型的當(dāng)前階段，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著動蕩。德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）10月末發(fā)布的研究顯示，到2035年，德國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型可能導(dǎo)致18.6萬個工作崗位流失。研究稱，未來十年，約四分之一的汽車工人將退休，這可能會導(dǎo)致電氣工程、能源技術(shù)和IT領(lǐng)域出現(xiàn)“重大瓶頸”。德國汽車工業(yè)協(xié)會表示，今年到2028年，德國汽車制造商和供應(yīng)商預(yù)計將在研發(fā)和工廠改造方面投資4100億歐元，以實(shí)現(xiàn)電動汽車轉(zhuǎn)型。

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