每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如

據(jù)新華社消息，7月16日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出，要著眼于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，針對(duì)該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的各種非理性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合、綜合施策，切實(shí)規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序。

7月17日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議的召開，對(duì)于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展以及遏制“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)意義重大。“在有關(guān)部門的大力支持和協(xié)同推進(jìn)下，以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方共同努力下，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的問題一定會(huì)很好地解決，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。”葉盛基認(rèn)為。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪也向記者表示，目前反“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)不僅受到產(chǎn)業(yè)主管部門重視，也得到了國(guó)務(wù)院層面的關(guān)注，相信無序“價(jià)格戰(zhàn)”問題將得到有效管控，新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序?qū)⒅鸩阶呦蛄夹曰?/p>

有效控制車市無序價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2025年前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)車市降價(jià)車型已達(dá)60多款。今年5月，“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)一步加劇，在頭部車企大范圍、大幅度降價(jià)帶動(dòng)下，多家車企跟進(jìn)效仿，降價(jià)車型達(dá)百余款之多，降價(jià)幅度最高超5萬元。

在葉盛基看來，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)是一種不公平、不規(guī)范的非正常競(jìng)爭(zhēng)，是無底線的“價(jià)格戰(zhàn)”，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說危害極其嚴(yán)重。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則用“情況惡劣”“問題嚴(yán)重”來形容“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。“面對(duì)當(dāng)前的‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)，相關(guān)主管部門必須采取嚴(yán)厲處理措施。”崔東樹接受記者采訪時(shí)稱。

圖片來源：每經(jīng)記者 張健 攝（資料圖）

在業(yè)界看來，此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確指出要加強(qiáng)（新能源汽車）成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)，即劍指當(dāng)前新能源車市存在的無序“價(jià)格戰(zhàn)”問題。“此舉可以有效控制當(dāng)前車市的無序價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，尤其對(duì)成本體系建立有效監(jiān)控，確保新能源汽車成本處于一個(gè)相對(duì)合理的范圍內(nèi)，不能無限制地降低成本、降低價(jià)格。”崔東樹告訴記者。

中汽中心中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任王鐵也表示，成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)是揭露企業(yè)不合理定價(jià)行為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)警價(jià)格異動(dòng)的必要手段。

“從新能源車的整體發(fā)展成熟度和成本角度來看，我們沒有‘卷’的理由，更沒有‘卷’的資本。新能源汽車產(chǎn)業(yè)要健康發(fā)展，必須實(shí)施有序公平競(jìng)爭(zhēng)、有效競(jìng)爭(zhēng)、科學(xué)競(jìng)爭(zhēng)。”葉盛基說。

他認(rèn)為，當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)問題，是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題。頭部企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方應(yīng)該攜起手來，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈不平衡問題的解決，且應(yīng)以堅(jiān)守競(jìng)爭(zhēng)“底線”為前提。

推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“零和博弈”轉(zhuǎn)向“共生共贏”

除要加強(qiáng)成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)外，上述國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議還指出，要強(qiáng)化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查。“這能夠有效避免企業(yè)在產(chǎn)品配置、安全、環(huán)保性能等方面‘縮水’，從而守住產(chǎn)品質(zhì)量安全底線，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。”王鐵認(rèn)為。

事實(shí)上，早在6月9日，工業(yè)和信息化部就發(fā)布《關(guān)于組織開展2025年度道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作的通知》，明確組織開展2025年度道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作。

“這既是規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、營(yíng)銷的標(biāo)準(zhǔn)要求，也是遏制車市價(jià)格‘內(nèi)卷’現(xiàn)象的舉措之一。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝分析認(rèn)為。

今年6月，17家重點(diǎn)汽車企業(yè)陸續(xù)發(fā)聲，承諾對(duì)供應(yīng)商“支付賬期不超過60天”，被視作為推進(jìn)汽車行業(yè)反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)邁出扎實(shí)一步。“這場(chǎng)賬期‘變革’，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)建立新型供應(yīng)鏈關(guān)系的契機(jī)，只有停止向供應(yīng)商轉(zhuǎn)嫁成本壓力，才能真正構(gòu)建技術(shù)共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的產(chǎn)業(yè)‘命運(yùn)共同體’。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為。

7月9日，工業(yè)和信息化部在“全國(guó)違約拖欠中小企業(yè)款項(xiàng)投訴平臺(tái)”開通“重點(diǎn)車企踐行賬期承諾線上問題（建議）反映窗口”，受理中小企業(yè)關(guān)于重點(diǎn)車企踐行貨款支付周期承諾和落實(shí)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》不力等問題的反映，協(xié)調(diào)相關(guān)方面推動(dòng)解決。

圖片來源：工信部官網(wǎng)

此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議再次明確，“要督促重點(diǎn)車企落實(shí)好支付賬期承諾”。王鐵認(rèn)為，確保重點(diǎn)車企將“供應(yīng)商支付賬期不超過60天”的承諾落實(shí)到位，是保障中小企業(yè)資金鏈穩(wěn)定、改善產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要一環(huán)。要著力引導(dǎo)行業(yè)建立長(zhǎng)期互信的整零關(guān)系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“零和博弈”轉(zhuǎn)向“共生共贏”。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒稱，真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)最終要依靠?jī)r(jià)值創(chuàng)造，需要汽車企業(yè)從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、用戶體驗(yàn)、品牌文化等多維度發(fā)力。