每經(jīng)編輯｜黃勝    

央視新聞消息，據(jù)韓國《韓民族日報》7月21日報道，韓國國土交通部下屬的“航空鐵路事故調(diào)查委員會”7月19日就去年12月29日的濟州航空空難，向遇難者家屬通報了階段性調(diào)查結(jié)果。

調(diào)查委員會表示，調(diào)查顯示在飛機遭遇鳥擊以后，飛行員沒有將受損更嚴重的右側(cè)發(fā)動機關(guān)閉，而是關(guān)閉了左側(cè)發(fā)動機。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有情況顯示飛行員的這一做法導致飛機兩臺發(fā)動機失去動力，飛機電力系統(tǒng)中斷。

對此，當?shù)貢r間21日，韓國民間航空飛行員團體——韓國民間航空飛行員協(xié)會（ALPA-K）發(fā)表聲明，對國土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會關(guān)于濟州航空客機失事事故的調(diào)查結(jié)果表示強烈反對，指出“航空鐵道事故調(diào)查委員會試圖將事故責任轉(zhuǎn)嫁給飛行員”，就國土交通部對事故的調(diào)查過程和結(jié)論進行了正面批駁。

韓國民間航空飛行員協(xié)會表示，航空鐵道事故調(diào)查委員會僅憑片面信息就斷定一起綜合性事故的原因，“連事故調(diào)查的基本準則都背棄了”，并敦促航空鐵道事故調(diào)查委員會透明地公開包括飛行資料記錄儀（FDR）和駕駛艙語音記錄儀（CVR）記錄在內(nèi)的所有調(diào)查資料。

韓國民間航空飛行員協(xié)會在聲明中指出，航空鐵道事故調(diào)查委員會無視事故的復雜性和航空事故預(yù)防系統(tǒng)的整體失敗，試圖將原因斷定為“飛行員失誤”這一單一因素，這是“從一開始就把飛行員當作替罪羊而設(shè)定的方向性歪曲的結(jié)論”。

當?shù)貢r間2024年12月29日，由泰國曼谷起飛的韓國濟州航空7C2216號航班在位于全羅南道的務(wù)安機場降落時墜毀。機上175名乘客和6名機組人員，除2名乘務(wù)員獲救，其余179人全部遇難。這是在韓國國內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴重的空難事故。

每日經(jīng)濟新聞綜合央視新聞