每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如

8月8日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)分會(huì)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量為1272.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。其中，7月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售182.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，環(huán)比下降12.4%。今年7月零售較2023年7月176.8萬(wàn)輛的歷史最高水平增長(zhǎng)了3%，呈現(xiàn)較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)分會(huì)微信公眾號(hào)

乘聯(lián)分會(huì)方面分析認(rèn)為，全國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量的強(qiáng)增長(zhǎng)，與“兩新”政策補(bǔ)貼的加力擴(kuò)圍拉動(dòng)有關(guān)?；谡邔?duì)車市的拉動(dòng)考慮，乘聯(lián)分會(huì)將其對(duì)車市全年銷量的預(yù)期進(jìn)行了上調(diào)。

“在政策拉動(dòng)下，2025年的車市將呈現(xiàn)相對(duì)走強(qiáng)態(tài)勢(shì)。”乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，今年車市全年銷量將達(dá)到3400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。其中，乘用車零售銷量將達(dá)到2435萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%；乘用車批發(fā)銷量將達(dá)到2970萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。

崔東樹強(qiáng)調(diào)，國(guó)家政策的有效推動(dòng)，將有效拉動(dòng)乘用車市場(chǎng)和出口市場(chǎng)取得良好表現(xiàn)，2025年將會(huì)是中國(guó)車市大年。

新能源乘用車零售滲透率達(dá)54%，特斯拉跌出前五

新能源乘用車市場(chǎng)銷量的高速增長(zhǎng)，成為國(guó)內(nèi)車市走強(qiáng)的重要驅(qū)動(dòng)力。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)零售銷量為98.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，零售滲透率為54%，較去年同期提升了2.7個(gè)百分點(diǎn)。

從月度新能源車國(guó)內(nèi)零售份額看，7月，自主品牌新能源車零售份額為70%，同比持平；主流合資品牌新能源車份額為3.6%，同比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額為21.4%，同比提升2個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額為4.1%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。

7月，新能源乘用車企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，以比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等為代表的狹義插電式混合動(dòng)力乘用車表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實(shí)施，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售突破2萬(wàn)輛的企業(yè)共15家，排名前三的為比亞迪、吉利汽車和長(zhǎng)安汽車。

制表：每經(jīng)記者 李星 

值得注意的是，特斯拉在7月國(guó)內(nèi)新能源乘用車的銷量排名已跌出前五，位列第七。特斯拉7月在歐洲市場(chǎng)也遭遇了銷量的“滑鐵盧”。據(jù)德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局KBA數(shù)據(jù)，特斯拉7月在德國(guó)僅售出1110輛汽車，同比下降55.1%；今年前7個(gè)月，特斯拉在德國(guó)累計(jì)銷量?jī)H1萬(wàn)輛，較去年同期下降57.8%。

另?yè)?jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，特斯拉7月在英國(guó)的注冊(cè)量從去年同期的2462輛降至987輛，降幅達(dá)到60%；7月在法國(guó)的注冊(cè)量下降27%至1307輛；同期在瑞典的銷量下降86%至163輛；在比利時(shí)的銷量下降58%至460輛。

崔東樹分析稱，特斯拉在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)受到了多方面因素的影響。一是，中國(guó)本土品牌快速成長(zhǎng)，在智能化體驗(yàn)上不輸特斯拉，且自主品牌產(chǎn)品在配置和體驗(yàn)方面較好，使其在中國(guó)市場(chǎng)面臨較大競(jìng)爭(zhēng)壓力；二是，受地緣政治影響，特斯拉在德國(guó)等海外市場(chǎng)受到嚴(yán)重干擾。“特斯拉的產(chǎn)品太過(guò)單一，它應(yīng)該跟上中國(guó)產(chǎn)品更新步伐，推出更多新品，以滿足中國(guó)消費(fèi)者和海外用戶的需求。”崔東樹建議稱。

8月預(yù)計(jì)延續(xù)“以銷定產(chǎn)”平穩(wěn)走勢(shì)

合資品牌的銷量回暖也是當(dāng)下車市的顯著變化之一。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，主流合資品牌零售銷量為45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%。“合資品牌務(wù)實(shí)地推進(jìn)自己的產(chǎn)品和渠道策略，實(shí)現(xiàn)了銷售、售后的平衡，同時(shí)部分合資企業(yè)又推出了新能源產(chǎn)品，在中國(guó)市場(chǎng)中仍有較大發(fā)展空間。”崔東樹解釋稱。

細(xì)分來(lái)看，7月，德系乘用車品牌零售份額為14.5%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為12.9%，同比持平；美系品牌市場(chǎng)零售份額為4.7%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；韓系和其他西歐品牌零售份額有所提升。

豪華車市場(chǎng)則繼續(xù)承壓。7月，豪華車品牌零售銷量為17萬(wàn)輛，同比下降20%，環(huán)比下降29%，零售份額為9.3%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，7月，自主品牌乘用車零售銷量為121萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%。當(dāng)月，自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)零售份額為65.9%，同比增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。1~7月，自主品牌乘用車零售市場(chǎng)份額為64%，較去年同期增長(zhǎng)6.9個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于自主品牌乘用車持續(xù)保持高增長(zhǎng)的原因，崔東樹認(rèn)為，這主要得益于自主品牌在新能源車市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得了明顯增量，主流車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，吉利汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車等主流車企的市場(chǎng)份額提升明顯。

出口方面，7月，我國(guó)乘用車出口（含整車與CKD）47.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比下降1%。其中，自主品牌乘用車出口41.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比增長(zhǎng)1%；合資與豪華品牌乘用車出口6萬(wàn)輛，同比下降15%。1~7月，乘用車廠商出口295.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。“中國(guó)車企一定要把電動(dòng)化和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展作為根本，推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車真正持續(xù)走向世界。”崔東樹強(qiáng)調(diào)。

展望8月，乘聯(lián)分會(huì)方面認(rèn)為，由于2024年7月“以舊換新”政策啟動(dòng)，今年8月的銷量基數(shù)會(huì)相對(duì)較高，鑒于今年年初廠商的生產(chǎn)積極性很高，年初行業(yè)并未出現(xiàn)前幾年的去庫(kù)存特征，6月末庫(kù)存達(dá)到332萬(wàn)輛，庫(kù)存天數(shù)49天，燃油車和新能源車庫(kù)存處于相對(duì)合理水平，因此8月我國(guó)乘用車車市預(yù)計(jì)會(huì)延續(xù)“以銷定產(chǎn)”的平穩(wěn)走勢(shì)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）