每經(jīng)評論員 胥帥

當(dāng)春秋航空、山東航空相繼推行女乘務(wù)員“平底鞋自由”，當(dāng)民航局新規(guī)明確“客艙執(zhí)勤期間不應(yīng)穿高跟鞋”，這場發(fā)端于行業(yè)內(nèi)部的著裝變革，早已超越“美觀與否”的表層討論。

回溯“空姐必穿高跟鞋”的起源，與其說是專業(yè)性的體現(xiàn)，不如說是特定歷史階段的審美移植。上世紀(jì)80年代民航市場化改革初期，我國參考新加坡航空等國際航司的“精致服務(wù)”模式，將高跟鞋作為“優(yōu)雅符號”納入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。彼時，坐飛機是稀缺體驗，制服的儀式感與品牌競爭的需求，讓高跟鞋從“可選項”逐漸固化為“必修課”，甚至連“穿高跟鞋行走的穩(wěn)定性”都成了培訓(xùn)考核的硬指標(biāo)。這種在特定時代形成的規(guī)則，卻在數(shù)十年間被奉為圭臬，演變成無人敢質(zhì)疑的行業(yè)鐵律。

但時代早已改變。如今，坐飛機已從“奢侈享受”變?yōu)榇蟊娀鲂蟹绞?，乘客對專業(yè)的期待，也早已從妝容精致轉(zhuǎn)向應(yīng)急高效、安全穩(wěn)妥。當(dāng)航班遭遇強氣流顛簸時，穿高跟鞋的乘務(wù)員既要穩(wěn)住自身，又要安撫乘客，這種“用腳踝硬扛風(fēng)險”的場景，與其說是敬業(yè)，不如說是對安全的潛在威脅。正如空姐出身的脫口秀演員嘻哈所吐槽的：絲襪、短裙等傳統(tǒng)“精致服務(wù)”模式會帶來諸多不便。比如遇到緊急情況，空姐需要提前脫掉絲襪和高跟鞋；她同為空姐的朋友，因穿短裙光腿而受傷。這些真實的痛點提醒我們：當(dāng)高跟鞋讓乘務(wù)員在萬米高空步履維艱，當(dāng)高強度執(zhí)飛導(dǎo)致腳部腫脹成為常態(tài)，這種“美麗”早已異化為對健康的透支。

更值得深思的是，強制穿高跟鞋的本質(zhì)，是將單一審美凌駕于職業(yè)屬性之上。全球民航業(yè)的變革早已給出答案：阿根廷航空取消了對裙裝與絲襪的強制要求，代之以褲裝和運動鞋；國際航空運輸協(xié)會（IATA）數(shù)據(jù)顯示，2020年后全球70%的航司放寬了對高跟鞋的限制。這些變化的背后，是對職業(yè)平等與個體舒適的重新審視——服務(wù)業(yè)的專業(yè)，從來不該是對員工身體的規(guī)訓(xùn)，而應(yīng)是對服務(wù)本質(zhì)的回歸。

中國民航局《客艙運行管理》的出臺，更是以法規(guī)形式為這場變革定調(diào)。從強制標(biāo)配到自主選擇，從“必須穿”到“不應(yīng)穿”，這小小的調(diào)整，實則是行業(yè)文明的一大步：它承認了乘務(wù)員首先是安全守護者，而非“移動花瓶”；它讓人性化不再是口號，而是實實在在的工作保障。

當(dāng)平底鞋能與安全同行，當(dāng)褲裝能與優(yōu)雅并存，我們看到的不僅是著裝限制的松動，更是服務(wù)業(yè)對“偽精致”的剝離、對“以人為本”的擁抱。任何行業(yè)規(guī)則都該學(xué)會與時俱進。畢竟，真正的專業(yè)是懂得在時代變遷中，為合理需求讓路。