每經(jīng)記者｜溫雅蘭    每經(jīng)編輯｜唐元    

8月17日，成都世運(yùn)會(huì)閉幕，一項(xiàng)項(xiàng)小眾運(yùn)動(dòng)在這個(gè)夏天“破圈”，成為體育運(yùn)動(dòng)多元化的生動(dòng)注腳。

在世運(yùn)會(huì)項(xiàng)目之外，還有更多小眾項(xiàng)目急需打破刻板印象，為體育產(chǎn)業(yè)帶來更廣泛的成長空間。帆船運(yùn)動(dòng)就是其中的典例之一，這項(xiàng)水上運(yùn)動(dòng)曾經(jīng)被認(rèn)為是貴族運(yùn)動(dòng)。盡管它已經(jīng)走進(jìn)了奧運(yùn)會(huì)的賽場(chǎng)，但很多人仍然會(huì)因?yàn)樗?ldquo;花費(fèi)高”“入門難”等標(biāo)簽望而卻步。

但實(shí)際上，揚(yáng)帆逐浪并不像大眾所想的那么難以實(shí)現(xiàn)。“帆船運(yùn)動(dòng)其實(shí)更多展現(xiàn)的是一種貴族精神，它并不‘貴’在開銷上，參與帆船運(yùn)動(dòng)的成本比較低。”中國杯帆船賽組委會(huì)秘書處主任、深圳市縱橫四海航海俱樂部有限公司總經(jīng)理熊芳至解釋道。

中國杯帆船賽組委會(huì)秘書處主任、深圳市縱橫四海航海俱樂部有限公司總經(jīng)理熊芳至 圖片來源：每經(jīng)記者 尹申琰 攝

精準(zhǔn)藝術(shù)：智慧運(yùn)動(dòng)考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)精神

“疾風(fēng)吹飛帆，倏忽南與北。”帆船的航行其實(shí)是一門精準(zhǔn)的藝術(shù)，機(jī)械船只依賴燃油，而帆船卻是依靠捕捉風(fēng)的力量來行進(jìn)。感知風(fēng)不斷變換的方向，調(diào)整風(fēng)帆的角度，保持最佳的航行狀態(tài)，是帆船運(yùn)動(dòng)的趣味所在。

熊芳至是一個(gè)在深圳長大的“深二代”。2007年，熊芳至完成了國外的研究生學(xué)業(yè)，回到了故鄉(xiāng)一頭扎進(jìn)了帆船行業(yè)之中。

“我在留學(xué)的時(shí)候，同學(xué)家里就有帆船，所以我對(duì)帆船并不陌生。”熊芳至說道，“帆船是一項(xiàng)充滿智慧的運(yùn)動(dòng)，其實(shí)對(duì)我們的體力要求并不高，但是如果要開好帆船，你要學(xué)會(huì)見風(fēng)使舵，你要知道風(fēng)從哪里來，怎樣把船調(diào)到最好的狀態(tài)，也要和你的船員達(dá)成默契，有團(tuán)隊(duì)合作的精神。”

“駕駛帆船還會(huì)考驗(yàn)?zāi)阍诔鲂星暗闹R(shí)儲(chǔ)備，怎樣規(guī)劃這次的航線，是在漲潮時(shí)還是在退潮時(shí)出發(fā)，途經(jīng)哪些區(qū)域，當(dāng)?shù)靥鞖馊绾?，這些都極具挑戰(zhàn)性。”熊芳至補(bǔ)充道。

2005年，幾位中國民間帆船愛好者購買一艘帆船，取名“騎士號(hào)”，他們從法國拉羅謝爾起航，途經(jīng)26個(gè)國家和地區(qū)，跨越歐、非、亞三大洲，航行1.1萬海里，歷時(shí)半年多，成功抵達(dá)深圳。這場(chǎng)名為“縱橫四海”的洲際航?；顒?dòng)，成就了中國帆船運(yùn)動(dòng)史上的一次壯舉。

為了紀(jì)念這次遠(yuǎn)航，中國杯帆船賽在2007年首次舉辦，這也是中國第一個(gè)大帆船運(yùn)動(dòng)賽事，經(jīng)過十余年的發(fā)展，它已經(jīng)成為在亞洲及世界具有重要影響力的帆船賽事之一。

第十五屆中國杯帆船賽在深圳市舉行 圖片來源：新華社

當(dāng)年加入中國杯帆船賽的熊芳至，恰好也是國內(nèi)帆船行業(yè)“乘風(fēng)破浪”的見證人之一。

“我剛加入的時(shí)候，知道帆船運(yùn)動(dòng)的人很少，根據(jù)當(dāng)時(shí)的統(tǒng)計(jì)，包括教練員、運(yùn)動(dòng)員和民眾在內(nèi)的全國帆船人口不超過一千人，那時(shí)候參加中國杯帆船賽的選手大多都是外國人。”熊芳至回憶道。

如今，越來越多的人開始體會(huì)到在海上乘風(fēng)破浪的樂趣。中國帆船帆板運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)登記會(huì)員單位在2023年時(shí)便已達(dá)到283家，其中會(huì)員協(xié)會(huì)17家，會(huì)員俱樂部266家，覆蓋全國17個(gè)省份48個(gè)城市。

“現(xiàn)在來自四川、新疆等內(nèi)陸的朋友也會(huì)來學(xué)習(xí)帆船技巧。”熊芳至糾正了一個(gè)大眾普遍有的認(rèn)知誤區(qū)，“其實(shí)帆船不是只有在大海上才能航行，它也能在江河湖泊上航行，內(nèi)陸城市也有發(fā)展帆船運(yùn)動(dòng)的條件。”

成本降低：帆船出游成為大眾運(yùn)動(dòng)消費(fèi)場(chǎng)景

中國帆船帆板運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年該協(xié)會(huì)主辦、參與賽事活動(dòng)超百場(chǎng)，推出龍骨船認(rèn)證賽事和積分排名體系，全國青少年帆船聯(lián)賽規(guī)模再創(chuàng)新高。帆船運(yùn)動(dòng)正在走進(jìn)數(shù)以萬計(jì)的普通中國家庭。

“好風(fēng)憑借力，送我上青云。”運(yùn)動(dòng)休閑需求的增長與產(chǎn)業(yè)運(yùn)營成本的降低，讓帆船行業(yè)在兩者相遇的路口看到了上青云的機(jī)會(huì)。

深圳帆船教練馮敏智從事帆船運(yùn)動(dòng)已有20年，作為一名帆船教練，他每周都會(huì)帶領(lǐng)學(xué)員到海上學(xué)習(xí)。他認(rèn)為，高昂的帆船價(jià)格一直是困擾這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)普及的一大因素。近年來，隨著越來越多國產(chǎn)帆船的上市，帆船的價(jià)格也逐漸有所下降，很多內(nèi)陸城市也正在嘗試開展帆船運(yùn)動(dòng)。

隨著造船產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和出海基礎(chǔ)設(shè)施的改善，帆船出游正成為新的大眾運(yùn)動(dòng)消費(fèi)場(chǎng)景。

“參與帆船運(yùn)動(dòng)沒有大家想象的那么難。”熊芳至提到，駕船出海一次的人均價(jià)格可以低到一兩百元。

熊芳至介紹，只要有一位船員持有駕駛證，就可以載著一船人出海體驗(yàn)一次與大自然的對(duì)話，而獲得駕駛證的成本也越來越親民，縱橫四海帆船游艇駕駛證的培訓(xùn)總體費(fèi)用在一萬五千元到三萬元之間。

談及帆船運(yùn)動(dòng)的未來，熊芳至一直不缺信心。她堅(jiān)信，帆船產(chǎn)業(yè)在未來會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式的增長，政策面的支持、社會(huì)資本的充實(shí)和帆船文化的推廣已經(jīng)組成推動(dòng)帆船運(yùn)動(dòng)前行的“強(qiáng)勁風(fēng)力”。

帆船是航海文化的載體，是文旅與賽事的契合點(diǎn)，是海洋生活方式的體驗(yàn)場(chǎng)，更是一種松緊相宜的生活態(tài)度。

“現(xiàn)在人們的生活節(jié)奏很快，我希望更多的人能走出家門，享受帆船或是其他戶外運(yùn)動(dòng)的樂趣，當(dāng)你會(huì)玩、會(huì)享受生活，對(duì)生活有松弛感的時(shí)候，才能有更多的靈感和熱情投入到學(xué)習(xí)和工作之中。” 熊芳至解釋道。