每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

“反內(nèi)卷的信號(hào)已從快遞行業(yè)向快運(yùn)物流板塊傳導(dǎo)，快運(yùn)行業(yè)也正在向有效規(guī)模增長(zhǎng)方向發(fā)展，反內(nèi)卷已成為大趨勢(shì)。”在8月20日的財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，安能物流（09956.HK，股價(jià)8.26港元，市值97.15億港元）創(chuàng)始人、董事會(huì)聯(lián)席主席、CEO（首席執(zhí)行官）兼總裁秦興華向包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體記者和投資人分享了他對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和反內(nèi)卷的看法。

8月19日，安能物流發(fā)布的2025年半年報(bào)顯示，其上半年實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨運(yùn)總量682萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.2%；營(yíng)業(yè)收入56.25億元，同比增長(zhǎng)6.4%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)4.76億元，同比增長(zhǎng)10.7%；毛利8.8億元，毛利率為15.6%。

這兩年來(lái)，快運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，隨著快運(yùn)行業(yè)新老玩家積極入場(chǎng)，以?xún)r(jià)換量和價(jià)格下沉成為頭部玩家普遍爭(zhēng)奪市場(chǎng)的手段。

安能物流首席運(yùn)營(yíng)官金云提到，快運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，不過(guò)安能物流通過(guò)積極應(yīng)對(duì)策略重新拉開(kāi)與中通等同行的差距。“我們會(huì)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況保持高度關(guān)注，并靈活調(diào)整價(jià)格政策，此外，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境復(fù)雜，不同區(qū)域價(jià)格政策的投放力度也會(huì)有所差異。”

值得關(guān)注的是，安能物流本次還披露了其上市后的首次分紅方案，中期分紅派息率為50%。安能物流管理層表示，本次分紅基于穩(wěn)健的業(yè)績(jī)表現(xiàn)、健康的現(xiàn)金流狀況及對(duì)未來(lái)發(fā)展的堅(jiān)定信心，傳遞出可持續(xù)回報(bào)股東的長(zhǎng)期預(yù)期。

運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)下滑6.3% 300公斤以下貨量增長(zhǎng)18.2%

從財(cái)報(bào)可以看到，安能物流的貨重結(jié)構(gòu)還在繼續(xù)調(diào)整。

數(shù)據(jù)顯示，安能物流上半年總貨量682萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.2%，總票數(shù)增長(zhǎng)25.2%達(dá)到9060萬(wàn)票，而每票貨物的票均重由2024年上半年的89公斤減少至2025年上半年的75公斤。值得一提的是，安能物流上半年300公斤以下貨量同比增長(zhǎng)18.2%，而這也一度被公司高管認(rèn)為是公司重點(diǎn)發(fā)力的高毛利核心重量段。

從服務(wù)單價(jià)看，安能物流上半年運(yùn)輸服務(wù)單價(jià)下滑6.3%，今年一季度該單價(jià)同比下滑2.3%，由此可以看出快運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)依然激烈。

今年3月，廣東順心快運(yùn)有限公司與深圳德坤供應(yīng)鏈有限公司宣布正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，前者以5.5億元戰(zhàn)略投資入股后者。去年以來(lái)，融輝、興滿(mǎn)物流等新玩家陸續(xù)進(jìn)入大票零擔(dān)賽道。與此同時(shí)，中通快運(yùn)、順豐快運(yùn)以及安能物流等老選手也在進(jìn)一步爭(zhēng)奪市場(chǎng)，通過(guò)低價(jià)策略搶占市場(chǎng)空間。

金云曾在一季報(bào)發(fā)布時(shí)表示，中通快運(yùn)3月曾通過(guò)激進(jìn)的價(jià)格策略短暫反超安能貨量。如今對(duì)于二季度的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況，金云提到，二季度開(kāi)始，安能物流也進(jìn)行了一些積極的應(yīng)對(duì)和調(diào)整，雖然短期內(nèi)單價(jià)有所下調(diào)，但安能已經(jīng)成功地保持了與中通等同行的貨量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，目前整體的市場(chǎng)份額在加盟制全網(wǎng)快運(yùn)中居第一。

從行業(yè)層面來(lái)看，今年7月，國(guó)家郵政局黨組召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，旗幟鮮明反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，表示將進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，推動(dòng)行業(yè)持續(xù)向高質(zhì)量方向深化發(fā)展。這也進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”。

對(duì)此，秦興華表示，反內(nèi)卷的信號(hào)已從快遞行業(yè)向快運(yùn)物流板塊傳導(dǎo)。他同時(shí)提到，公司一直追求利潤(rùn)與市場(chǎng)份額之間的動(dòng)態(tài)平衡，并未將二者作為單選題。過(guò)去公司在運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略上體現(xiàn)了市場(chǎng)份額、規(guī)模增長(zhǎng)與利潤(rùn)并重。未來(lái)將根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化靈活調(diào)整策略，持續(xù)平衡市場(chǎng)占有率與整體利潤(rùn)之間的關(guān)系。

而對(duì)于大票市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，秦興華認(rèn)為，大票市場(chǎng)正在經(jīng)歷加速集中和整合，許多新玩家進(jìn)入該領(lǐng)域。但當(dāng)前的大票玩法已不同于過(guò)去的大票或者專(zhuān)線，主要通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)、平臺(tái)驅(qū)動(dòng)和智慧物流驅(qū)動(dòng)。“大票物流定義為500公斤到3噸的貨物運(yùn)輸，安能目前票均重僅75公斤。我們核心還是聚焦在3公斤至300公斤，所以目前大票零擔(dān)對(duì)公司的影響不太大。”秦興華表示。

下半年將投入200臺(tái)以上智能駕駛車(chē)輛 關(guān)注無(wú)人車(chē)路權(quán)能否突破

當(dāng)高質(zhì)量發(fā)展和反內(nèi)卷成為行業(yè)主題，通過(guò)數(shù)字化和智能化降本增效也成為頭部公司的主要方向。今年以來(lái)，快遞快運(yùn)公司紛紛布局無(wú)人配送等先進(jìn)技術(shù)，探索降低物流成本的更多可能性。

當(dāng)被《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者問(wèn)及公司對(duì)于無(wú)人配送車(chē)和智能化探索的計(jì)劃時(shí)，秦興華表示，安能一直都在積極擁抱新技術(shù)，探索智能化、無(wú)人化在快運(yùn)場(chǎng)景的應(yīng)用，以更好地推動(dòng)企業(yè)降本增效，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)。

他同時(shí)提到，安能物流目前在長(zhǎng)沙、杭州等地正在探索無(wú)人車(chē)在特定場(chǎng)景模式下的應(yīng)用，即針對(duì)從分撥到網(wǎng)點(diǎn)這一段固定線路的探索，但后續(xù)需要關(guān)注路權(quán)方面是否可以突破。

在分撥端，安能物流今年上半年陸續(xù)在鄭州、杭州、臨沂等分撥中心部署自動(dòng)化流水線。以臨沂中心為例，自動(dòng)化設(shè)備上線后單公斤成本下降約6%，分揀效率也得到提升。在運(yùn)輸端，安能物流則探索前沿技術(shù)應(yīng)用，在業(yè)內(nèi)落地自動(dòng)駕駛重卡，結(jié)合智慧線路規(guī)劃、節(jié)油車(chē)輛更替及設(shè)備升級(jí)優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。

官方數(shù)據(jù)顯示，目前安能已在20余條線路投入36臺(tái)智能駕駛車(chē)輛、6臺(tái)甲醇重卡及超200臺(tái)LNG（液化天然氣）車(chē)輛，在增強(qiáng)駕駛安全性的同時(shí)，提升車(chē)隊(duì)人效并降低運(yùn)輸成本。

財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，安能物流單位運(yùn)輸及分撥成本同比下降9元/噸，據(jù)公司透露，下半年安能計(jì)劃再投入200臺(tái)以上智能駕駛車(chē)輛和100臺(tái)以上電動(dòng)重卡。

金云表示：“在當(dāng)前貨量持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，上線自動(dòng)化設(shè)備的作用不僅是降本，更重要的是提升了安能物流現(xiàn)有分撥的承載能力。”

他同時(shí)提到，關(guān)于自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用，不同區(qū)域的分撥中心上線比例差異較大，與當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)量密切相關(guān)。從短期來(lái)看，自動(dòng)化設(shè)備的引入可部分提升效率并降低成本，但更大的價(jià)值在于提升現(xiàn)有承載能力，以應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)并滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖