每經(jīng)記者｜吳澤鵬    每經(jīng)編輯｜董興生    

8月底，全球電梯巨頭之一的通力電梯在深圳宣布，將在粵港澳大灣區(qū)啟動重大投資計劃?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者現(xiàn)場了解到，未來，通力電梯將在深圳設立南方總部、研發(fā)中心及智慧物流與裝配中心，重點布局更新改造和數(shù)字化維保兩大領域。

圖片來源：企業(yè)供圖

不可忽視的現(xiàn)狀是，中國有著全球最大的電梯保有量，但包括通力、奧的斯等在內(nèi)的國際品牌占了七成市場份額，國產(chǎn)電梯品牌僅占比三成左右。與此同時，過去幾年，電梯行業(yè)最大收入來源——房地產(chǎn)需求放緩，直接導致這些企業(yè)整體業(yè)績疲軟，甚至出現(xiàn)“價格戰(zhàn)”。

從近期A股上市公司披露的半年報中也可以看到，電梯行業(yè)企業(yè)今年上半年多處于收入下滑狀態(tài)。頭部企業(yè)中，上海機電（SZ600835）營收同比下滑6.41%，廣日股份（SH600894）下滑3.05%，兩家企業(yè)歸母凈利潤也遭遇下滑。而更多電梯企業(yè)營收下滑幅度達到了兩位數(shù)。

與通力電梯一樣，新形勢下，這些國產(chǎn)電梯企業(yè)也將目光瞄準新領域——城市更新改造帶來的換梯、加裝電梯需求，以及極大保有量之下的電梯維保服務。

這一次，國產(chǎn)電梯品牌能靠更新和服務市場扳回一局嗎？

上半年A股電梯企業(yè)業(yè)績普遍下滑

房地產(chǎn)行業(yè)的持續(xù)深度調(diào)整，讓A股電梯企業(yè)2025年上半年業(yè)績普遍承壓。Choice數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，滬深兩市12家電梯行業(yè)上市公司中，10家企業(yè)營收出現(xiàn)下滑，行業(yè)競爭日趨激烈。

龍頭企業(yè)上海機電上半年實現(xiàn)營收94.38億元，同比下降6.41%；歸母凈利潤為4.91億元，同比下降6.67%。廣日股份同樣未能幸免，實現(xiàn)營收31.16億元，同比下降3.05%；實現(xiàn)歸母凈利潤2.23億元，同比下降4.88%。

康力電梯（SZ002367）成為少數(shù)亮點，實現(xiàn)營收18.58億元，同比微增0.02%；實現(xiàn)歸母凈利潤1.80億元，同比增長2.29%。然而，規(guī)模更小些的企業(yè)，處境更為艱難——森赫股份（SZ301056）營收同比下降36.17%，通用電梯（SZ300931）營收同比下降40.91%，華菱精工（SH603356）營收同比下降20.48%，行業(yè)分化加劇。

記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2025年上半年，A股12家電梯公司營收總和為181.25億元，創(chuàng)下近五年最低，2021年上半年，這一數(shù)值超過220億元。

對于業(yè)績下滑，多家電梯企業(yè)在財報中不約而同地提到了房地產(chǎn)行業(yè)的影響。康力電梯提到：“自2024年四季度開始，房地產(chǎn)調(diào)控政策向促進房地產(chǎn)‘止跌回穩(wěn)’轉向??但優(yōu)化供給更需要中長期政策的持續(xù)發(fā)力。反映在房地產(chǎn)新開工和竣工面積上，2025年上半年分別同比下降20.0%和14.8%，電梯行業(yè)競爭加劇，新增訂單需求、價格持續(xù)承壓。”

圖片來源：每經(jīng)記者 吳澤鵬 攝

國產(chǎn)品牌的追趕，都在強調(diào)數(shù)字化與智能化

需要說明的是，銷售不振是普遍現(xiàn)象。從全行業(yè)范圍來看，過去多年，外資品牌憑借成熟技術和品牌優(yōu)勢，牢牢占據(jù)著我國電梯市場約70%的份額。不過，這一格局正在悄然改變，呈現(xiàn)出“外資主導、國產(chǎn)品牌追趕”的競爭格局。

中研網(wǎng)分析，自2020年以來，民族品牌新梯訂單量逐年攀升，至2023年已成功超越外資品牌，國產(chǎn)品牌年度新梯訂單占比突破50%大關，這一變化標志著中國電梯制造力量的崛起和國產(chǎn)品牌競爭力的顯著增強。

此外，民生證券研報稱，外資電梯品牌通過獨資或合資方式進入中國電梯市場，紛紛把生產(chǎn)重心和研發(fā)中心轉移到中國?；谕赓Y品牌帶來的技術標準、管理模式、經(jīng)營理念，中國民營電梯企業(yè)實現(xiàn)了高起點發(fā)展，在技術、質(zhì)量、管理、服務上快速步入國際化行列。

數(shù)字化與智能化或是本土電梯品牌縮短差距的重要原因?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，隨著行業(yè)轉型深入，電梯企業(yè)正加大在智能化、數(shù)字化領域的研發(fā)投入，通過技術創(chuàng)新提升競爭力。

例如，康力電梯此前多次介紹，公司建立了基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能電梯云服務平臺，包含電梯整個生命周期的管理，公司將物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術在電梯、扶梯應用，實現(xiàn)人臉識別、電動車識別、寵物識別、人流統(tǒng)計、行李檢測等功能，提升電梯智能化水平。

去年，廣日股份綜合毛利率同比增長超1個百分點，凈利潤實現(xiàn)逆勢增長。對此，其證券事務代表劉偉斌介紹，原因包括優(yōu)化業(yè)務結構，大力拓展電梯整機及智慧樓宇、智慧園區(qū)等數(shù)字化業(yè)務；從技術、工藝入手，通過數(shù)字化建設等措施，打造高性價比產(chǎn)品等。

快意電梯方面也介紹，公司重點布局無接觸呼梯系統(tǒng)、智能派梯算法、AI智能監(jiān)控等技術領域。在物聯(lián)網(wǎng)平臺開發(fā)方面，公司自主研發(fā)電梯物聯(lián)網(wǎng)管理平臺，整合電梯流量分析系統(tǒng)，實現(xiàn)對電梯運行狀態(tài)、使用頻率及維保流程的實時數(shù)據(jù)采集與分析，提升運維效率。公司將通過智能化管理平臺和AI算法優(yōu)化進一步推動商業(yè)化進程，從而通過數(shù)據(jù)驅動服務模式拓展市場空間。

而以上國產(chǎn)品牌的創(chuàng)新舉措，外資品牌同樣在強調(diào)。在8月29日的媒體交流會上，通力電梯有關人士也介紹了物聯(lián)網(wǎng)、預測性維保、AI算法分析等技術。

電梯企業(yè)的新戰(zhàn)場：維保和更新改造

面對新梯市場需求萎縮，更新改造和維保服務成為行業(yè)新賽道，這或許將是中國電梯企業(yè)的破局之道。中國電梯市場的巨大容量，恰好為企業(yè)提供了發(fā)展空間。

據(jù)滬寧股份（SZ300669）2025年半年報介紹，截至2025年6月，全國電梯保有量已突破1200萬臺，形成龐大的日常維保需求基數(shù)。其中，使用年限超過15年的老舊電梯數(shù)量逾100萬臺，且越往后，超期服役的老舊電梯數(shù)量將持續(xù)攀升，改造與更新需求日益凸顯。

快意電梯方面回復《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，公司一直十分關注國家政策支持下的舊樓加裝和便捷出行電梯市場等，并設立對口業(yè)務部門，針對加裝電梯市場和更新電梯進行專業(yè)化運營，積極拓展業(yè)務。

梅輪電梯（SH603321）也表示，面對激烈的競爭，企業(yè)絕不能陷入被動應對的價格戰(zhàn)漩渦，而應主動尋求差異化突破，從“制造”走向“智造”，從“賣產(chǎn)品”轉向“賣服務”。

更新改造也有政策方面的支持。據(jù)央視新聞，2024年9月，住房和城鄉(xiāng)建設部表示，將通過超長期特別國債資金支持各地對4萬余臺使用15年以上的住宅老舊電梯實施更新。至今年2月，住房和城鄉(xiāng)建設部配合國家發(fā)展改革委安排2024年超長期特別國債資金62億元，支持各地對4.1萬臺住宅老舊電梯實施更新，截至2025年2月，全國已開工超長期特別國債資金支持更新電梯3.6萬臺。

上半年已有企業(yè)受益。滬寧股份在2025年半年報中提到，國際電梯龍頭奧的斯（Otis）2025年半年度報告顯示，其中國區(qū)電梯維?；鶖?shù)同比增長約15%，更新業(yè)務收入同比增幅超20%。另一巨頭迅達（Schindler）還在半年報中指出，受益于特別國債政策，公司二季度在華更新電梯訂單量實現(xiàn)大幅增長。兩家企業(yè)均對下半年市場動能延續(xù)持樂觀預期。

8月29日，在宣布重大投資計劃后，通力電梯召開了媒體交流會。通力集團執(zhí)行副總裁、通力大中華區(qū)總裁包嘉峰表示，未來，通力電梯計劃通過設定轉型階段實現(xiàn)行業(yè)進一步發(fā)展，主要聚焦兩大方向，一是維保市場，二是電梯更新改造。

包嘉峰 圖片來源：企業(yè)供圖

當日，包嘉峰多次強調(diào)，深圳擁有先進的科技與充足的人才資源，通力希望在此學習先進解決方案，結合電梯行業(yè)特點，推動數(shù)字化維保與電梯更新改造業(yè)務落地，其建設的深圳研發(fā)中心也將依托深圳完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)與技術優(yōu)勢，聚焦電梯更新改造及數(shù)字化維保服務領域的創(chuàng)新應用。

民生證券今年1月份的研報分析，目前，我國對電梯沒有強制報廢年限規(guī)定，一般電梯的使用壽命為15年至20年，隨后會老化、故障頻發(fā)，其不僅安全隱患高，并且維修保養(yǎng)成本非常高，所以舊梯更換改造或為更有性價比的選擇。2005年至2008年，我國處于房地產(chǎn)擴張周期的開始，大部分電梯按照日本標準設定，電梯報廢年限約15年，彼時新裝電梯目前逐步進入更換密集期。

這也意味著，那些能夠率先完成戰(zhàn)略調(diào)整、業(yè)務轉型的企業(yè)，或將在新一輪行業(yè)競爭中脫穎而出。

封面圖片來源：視覺中國-VCG41N1333532980