每經(jīng)編輯｜張錦河    

9月6日，威馬汽車重整投資人深圳翔飛汽車銷售有限公司（以下簡稱“翔飛”）的威馬汽車官微發(fā)布《致供應商白皮書》，公布對新威馬的相關規(guī)劃，計劃未來5年向市場推出10款以上的新產(chǎn)品，適配全球市場多樣化需求。

翔飛表示，正在全力以赴推動威馬EX5和E5車型在溫州基地快速恢復量產(chǎn)，計劃到2025年底保底生產(chǎn)1萬輛EX5和E5車型，力爭2萬輛，“預計收入10億~20億元”。根據(jù)白皮書，翔飛初期預計投資10億元用于設備升級供應鏈恢復和產(chǎn)品開發(fā)等。

文中表示，2025年4月3日，上海市第三中級人民法院發(fā)布(2023)滬03破1041號之九《民事裁定書》，批準威馬四公司重整計劃，并終止實質(zhì)合并重整程序。該重整計劃經(jīng)全體債權人小組依法表決通過，依據(jù)《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》具有法律效力。根據(jù)該重整計劃，關于威馬四公司的資產(chǎn)范圍及普通債權人的債務清償內(nèi)容摘要如下：

資產(chǎn)范圍:

根據(jù)重整計劃，威馬四公司的不動產(chǎn)、動產(chǎn)、無形資產(chǎn)以及為確保復工復產(chǎn)所必須的資產(chǎn)包括模具、庫存、生產(chǎn)設施和知識產(chǎn)權等，為納入重整投資人本次重整范圍的資產(chǎn)。因歷史原因部分資產(chǎn)(如模具和庫存)雖存放于供應商處，但仍歸威馬四公司所有，請各供應商繼續(xù)妥善保管，配合支持威馬四公司復工復產(chǎn)。

債務清償:

1、債權金額在15萬元（含本數(shù)）及以下的普通債權人，將在法院批準重整計劃后的6個月內(nèi)獲得全額現(xiàn)金清償。

2、債權金額在15萬元以上的普通債權人，每個普通債權人除獲得15萬元現(xiàn)金清償外，對于債權金額超過15萬元的部分，將通過受領信托受益權份額，由信托機構變現(xiàn)納入信托的資產(chǎn)后由管理人根據(jù)債權比例進行清償。

3、對威馬四公司以外的原威馬體系其他公司享有債權的債權人，因該些其他公司未納入重整投資人本次重整范圍，債權人可單獨向威馬四公司之外的子公司進行追償（包括但不限于申報破產(chǎn)債權、提起訴訟等方式），如需了解具體債權清償安排，請向管理人進行了解。

威馬稱力爭今年生產(chǎn)汽車2萬輛，還將啟動IPO籌備

白皮書稱，新威馬制定了分三步走的2025~2030經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃，以實現(xiàn)跨越式發(fā)展:

1、復興階段（2025~2026）：2025年9月復產(chǎn)EX5/E.5車型，確保年產(chǎn)銷1萬臺，爭取實現(xiàn)產(chǎn)銷2萬輛；同時海外破局布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場。2026年量產(chǎn)10萬臺。

2、發(fā)展階段（2027~2028）:年銷量躍升25至40萬臺高階輔助駕駛車型量產(chǎn)，AI賦能研發(fā)、生產(chǎn)、營銷全鏈條，啟動IPO籌備。

3、跨越階段（2029~2030）：2030年產(chǎn)量挑戰(zhàn)100萬臺營收1200億元，構造智慧出行生態(tài)圈，成為行業(yè)新標桿。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，文中稱，我們擁有全面且快速擴大的產(chǎn)品組合，涵蓋了純電動、增程式技術路線，計劃未來5年向市場推出10款以上的新產(chǎn)品適配全球市場多樣化需求。車型圖譜包括煥新EX5、E.5等，產(chǎn)品涵蓋A00級、A0級、A級、B級、C級的轎車、SUV、MPV跨界車等車型，通過不同品牌差異化定位。

生產(chǎn)與收入預測如下：

1、2025年目標：新威馬汽車計劃到2025年底保底生產(chǎn)萬輛EX5和E5車型，力爭2萬輛，預計收入10億~20億元。此外A00級轎車和小型SUV的引入，合計產(chǎn)量1萬輛，將進一步多元化收入來源。

2、2026年及未來：到2026年，新威馬汽車計劃實現(xiàn)10萬輛滿產(chǎn)運行，預計收入近百億元，創(chuàng)造3000多個就業(yè)崗位提升地方納稅。到2027~2028年，銷量將擴大至30萬輛以上，通過新增總裝線支持多車型生產(chǎn)。

3、供應商盈利：為供應商提供穩(wěn)定且可預測的收入來源實現(xiàn)企業(yè)中長期穩(wěn)步增長，與供應商伙伴共贏。

公司此前負債達200多億元

公開資料顯示，威馬成立于2015年，創(chuàng)始人沈暉還曾在吉利、沃爾沃等車企擔任高管。

作為國內(nèi)最早一批造車新勢力，威馬汽車一度是資本市場的寵兒。根據(jù)多家媒體報道，威馬汽車獲得了包括但不限于百度、騰訊，以及紅衫、SIG等明星資本和各路國資的投資，累計募資超410億元人民幣。而“蔚小理”在上市之前，融資金額均未超過200億元。

威馬首款車量產(chǎn)時間為2018年，并在浙江溫州和湖北黃岡擁有兩家智能制造工廠，擁有兩張新能源乘用車制造許可證。然而威馬自成立以來僅售出約10萬輛汽車。2022年以來，威馬汽車陸續(xù)被曝出工廠停產(chǎn)，經(jīng)銷商閉店等消息。

2023年10月，威馬汽車科技集團申請破產(chǎn)重整；2024年3月，法院確認其資不抵債，正式進入實質(zhì)合并重整程序。

重整案提及的審計報告顯示，威馬科技集團經(jīng)審計后賬面資產(chǎn)總額為39.88億元，負債高達203.67億元。

每日經(jīng)濟新聞綜合自威馬汽車公眾號、公開信息

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