每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

9月22日，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站披露，中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽股份”）收購深圳市卓馭科技有限公司（以下簡稱“卓馭科技”）股權案已進入公示期。

按照一汽股份與New Territory Technology Company Limited（以下簡稱“New Territory”）、卓馭科技簽署的協(xié)議，前者擬增資并收購New Territory持有的卓馭科技股權。交易完成后，一汽股份持有卓馭科技35.8%股權，New Territory持有卓馭科技34.85%股權。關于此次股權收購的價格，目前一汽股份方面暫未對外公布。

公開資料顯示，卓馭科技前身為大疆的車載事業(yè)部，主營業(yè)務為量產(chǎn)輔助駕駛和高級別自動駕駛系統(tǒng)（涵蓋L2至L4）及自研核心零部件，為乘用車提供量產(chǎn)輔助駕駛解決方案。卓馭科技官網(wǎng)顯示，其車企合作方包括大眾汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車、中國一汽、東風汽車和長城汽車，其中與中國一汽合作車型有紅旗天工08、紅旗EH7等四款車型。

圖片來源：卓馭科技官網(wǎng)

除了紅旗品牌之外，卓馭科技與一汽-大眾關系緊密。據(jù)悉，一汽-大眾與卓馭科技已聯(lián)合打造IQ.Pilot高階智能輔助駕駛，搭載多傳感器融合方案，具體包括9個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達。目前，IQ.Pilot高階智能輔助駕駛已在全新探岳L等車型上實現(xiàn)量產(chǎn)搭載。卓馭科技官網(wǎng)顯示，其與一汽-大眾合作車型已有四款。若加上卓馭科技與紅旗品牌合作的四款車型，目前其與“一汽系”合作車型已有八款。

在外界看來，一汽股份此次入股卓馭科技是其加碼布局智駕領域的一大舉措。按照規(guī)劃，中國一汽2030年智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量要實現(xiàn)300萬輛，其中自主品牌銷量實現(xiàn)150萬輛。

從目前來看，中國一汽在智駕領域采用“外部合作+自研”的路徑布局。其中，在合作方面除了紅旗、一汽-大眾與卓馭科技合作之外，一汽奧迪則選擇與華為合作。一位奔騰品牌內部人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露：“目前奔騰在智駕領域有外部合作，根據(jù)（不同）車型會有不一樣的（合作商）。”

自研方面，紅旗品牌自主研發(fā)了司南智駕、奔騰品牌也推出了其自研的靈機智駕。其中紅旗司南智駕是無圖視覺組合駕駛輔助，可實現(xiàn)城市、高速領航以及全場景泊車輔助。不過，從當前來看，司南智駕在市場的聲量較低。

今年以來，中國一汽已對旗下智駕板塊進行了調整。5月，中國一汽旗下子公司一汽（南京）科技開發(fā)有限公司（以下簡稱“一汽南京”）已宣布解散。據(jù)悉，一汽南京主營業(yè)務之一為開發(fā)第三代L4級Robotaxi。一位一汽南京前員工向記者證實了此事，并表示：“當時對員工進行了N+4的賠償，還有剩下的一部分員工被調往長春總部。”

近年來，整車廠收縮智駕自研團隊，帶著資金和訂單入股智駕企業(yè)的情況并不少見。早在一汽股份之前，比亞迪旗下全資子公司深圳比亞迪創(chuàng)芯材料有限公司也參投了卓馭科技。“與五年前相比，車企和供應商在軟件領域，尤其是智駕領域的邊界已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。從當下來看，做盟友共生是雙方滿足市場需求，活下來更好的方式。”一位自主品牌主管智駕研發(fā)的高管認為。

一位國內智駕企業(yè)相關負責人則認為：“縱觀整個智能駕駛的發(fā)展，從過去的喧囂已變成慢慢收斂。如果車企不斷投入成本，卻形成不了正向的閉環(huán)商業(yè)化就很難支撐下去。所以自研和合作會一直長期存在，雙方都要找到自洽和他洽的方式，以符合自身基因的方式把智駕做好。”