每經(jīng)記者｜李彪    每經(jīng)編輯｜魏文藝    

每經(jīng)北京10月27日電（記者 李彪）近日，在由亞洲清潔空氣中心主辦的2025中國藍(lán)天觀察論壇上，與會專家圍繞中國環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)修訂、清潔空氣行動的健康效應(yīng)以及地方治理行動的最佳實踐等關(guān)鍵議題展開討論。

我國繼2012年修訂發(fā)布、2016年全面實施《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）后，于2023年11月在《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》中提出“啟動環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)技術(shù)規(guī)范修訂研究工作”。目前，生態(tài)環(huán)境部已在推進(jìn)相關(guān)工作。

2025中國藍(lán)天觀察論壇現(xiàn)場 圖片來源：每經(jīng)記者 李彪 攝

談及新標(biāo)準(zhǔn)的加嚴(yán)，中國工程院院士，清華大學(xué)碳中和研究院院長、環(huán)境學(xué)院教授賀克斌表示，我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)在過去十余年的大氣污染防治進(jìn)程中起到了很好的引領(lǐng)作用，隨著空氣質(zhì)量持續(xù)改善，標(biāo)準(zhǔn)也需要升級?；诋?dāng)前空氣質(zhì)量與減排措施，我們開展了一些情景研究，將25μg/m3（微克每立方米）作為新的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值的一個參考目標(biāo)，可以實現(xiàn)更大健康效益與持續(xù)改善的引領(lǐng)作用。

同時，賀克斌提出，25μg/m3既是“美麗中國”建設(shè)提出的2035年目標(biāo)，也是WHO（世界衛(wèi)生組織）第二階段過渡目標(biāo)（IT-2）?；谶@個目標(biāo)情景，我們也研究了“分階段、分區(qū)域”的達(dá)標(biāo)路徑——充分發(fā)掘各部門結(jié)構(gòu)調(diào)整和能效提升減排潛力，與末端治理協(xié)同發(fā)力，到2030年全國339個城市和長三角地區(qū)PM2.5濃度平均值可率先達(dá)到目標(biāo)限值；進(jìn)一步加大電力、工業(yè)與交通等部門的結(jié)構(gòu)性調(diào)整和能效提升力度，充分挖掘結(jié)構(gòu)性措施的減排潛力，到2035年京津冀及周邊地區(qū)和汾渭平原的濃度平均值也有望低于目標(biāo)限值，最終形成“先進(jìn)地區(qū)先行、重點區(qū)域攻堅、全國梯次推進(jìn)”的總體格局。

值得注意的是，一些城市在大氣污染治理上探尋新的治理模式，取得了積極進(jìn)展。

成都市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院副院長趙彬在回答《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提問時介紹，針對移動源治理，成都的政策覆蓋了從研發(fā)到生產(chǎn)到銷售到使用乃至于最終處置環(huán)節(jié)。比如在研發(fā)端，成都有“雙向揭榜掛帥”制度，還提供一些相應(yīng)的資金支持；在生產(chǎn)端，經(jīng)信部門也對每一個新能源車的生產(chǎn)線和每一個新的車型都有相應(yīng)補(bǔ)貼；在銷售端，除了國家的“兩新”政策之外，成都市下屬各個區(qū)縣都有相應(yīng)補(bǔ)貼；在使用端，我們對新能源車賦予了最大的路權(quán)和重污染天氣的豁免權(quán)；在處置端，我們也是立足韌性城市和雙碳建設(shè)要求，開發(fā)了一些包括儲能在內(nèi)多梯度利用場景。

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封面圖片來源：每經(jīng)記者 李彪 攝