九號公司延續(xù)強勢表現(xiàn)，再度交出一份亮眼的季度成績單。

10月24日晚間，九號公司發(fā)布第三季度財務報告。數(shù)據(jù)顯示，第三季度九號公司營收66.5億元，同比增長56.82%；歸屬于母公司的凈利潤5.5億元，同比增長45.86%。

季度業(yè)績證明了，這一季度，九號公司不僅延續(xù)了優(yōu)勢，也抓住了未來。

強勢增長的電動兩輪車業(yè)務成為本季度財報的“壓艙石”。這一季度，九號公司電動兩輪車銷售達148.67萬臺，實現(xiàn)營收44.54億元，同比增長約72個百分點。

在此期間，九號電動兩輪車中國市場累計出貨量突破900萬臺，繼續(xù)刷新行業(yè)增長速度。

不僅如此，這一季度，九號公司重磅推出的M5系列智能電動摩托車實現(xiàn)了“一炮而紅”。

這款產(chǎn)品用極具沖擊力的銷售數(shù)據(jù)，刷新了行業(yè)新品上市紀錄：首發(fā)4小時全網(wǎng)銷售額破億，售出11292 臺；上市僅20天，銷量便突破3萬臺，銷售額達3.51億元，迅速登頂多個電商平臺電摩銷量榜，成為“油換電”浪潮中現(xiàn)象級的爆款產(chǎn)品。

從財報數(shù)據(jù)到生態(tài)布局，九號公司在這一季度清晰展現(xiàn)了發(fā)展邏輯：以成熟業(yè)務鞏固基本盤，用技術創(chuàng)新開拓新藍海。

在高端智能電摩正成為市場新主流的大背景下，M5系列的成功或許只是一個開始，九號公司有望在電摩從“功能型代步”向“高階智能出行”的躍遷中牢牢占據(jù)引領者位置。

破局“油換電”浪潮中卡點

上市即賣爆，足以證明M5系列精準把握到了市場需求。

“油換電”浪潮下，M5系列之所以能創(chuàng)下“首發(fā)4小時售超1.1萬臺、20天銷量破3萬臺”的佳績，核心在于精準踩中了用戶對電摩從“基礎代步”到“高階體驗”的需求升級痛點。

“我們正處在智能電動時代加速到來的關鍵節(jié)點。”九號公司中國經(jīng)營事業(yè)部總裁何飛龍認為，“油換電”不再是未來的趨勢，而是正在發(fā)生的現(xiàn)實。

正如四輪汽車領域已發(fā)生的變革，兩輪出行領域正迎來關鍵升級節(jié)點。

在過去很長一段時間里，燃油摩托車憑借續(xù)航優(yōu)勢占據(jù)著兩輪出行市場的重要份額，但隨著消費需求的迭代，其噪音大、保養(yǎng)繁瑣、油價波動帶來的使用成本上升等問題，逐漸成為部分用戶的“隱形負擔”。

基于此，越來越多用戶開始將目光轉(zhuǎn)向電摩，卻又苦于市面上多數(shù)電摩要么只滿足基礎通勤，缺乏智能體驗；要么性能不足，難以匹配燃油車的騎行質(zhì)感。

“想要高品質(zhì)電摩卻選不到”的困境，成了“油換電”浪潮中的突出卡點。

對于傳統(tǒng)燃油摩托車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，何飛龍建議，應聚焦用戶未被滿足的需求，推進電動化與智能化技術創(chuàng)新，用軟件與生態(tài)重塑產(chǎn)品價值，共同推動兩輪車從“代步工具”邁向“智能移動終端”。

值得一提的是，年輕群體已經(jīng)成為“油換電”浪潮的核心推動力量。

他們成長于智能時代，對出行工具的需求早已超越“能騎就行”，而是將電摩視為彰顯個性、融入智能生活的重要載體。

“想要高品質(zhì)電摩卻選不到”的困境，在年輕用戶群體中更為突出，而這背后，本質(zhì)是年輕化與智能化需求長期未被充分滿足的行業(yè)痛點。

M5系列智能電摩之所以“開局即王炸”，核心就在于它精準踩中了年輕用戶的“需求癢點”，用“針對性創(chuàng)新”打破了行業(yè)長期存在的供需錯配，讓“理想中的電摩”從概念變成了現(xiàn)實。

“真正的智能化，是越騎越懂你，越用越先進?！焙物w龍表示，九號將始終堅持“做難而正確的事”，以技術創(chuàng)新驅(qū)動用戶價值升級，引領行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

定義“下一代智能電動摩托車”標準

在此大背景下，M5系列的熱銷，印證了用戶對“智能+性能+體驗”三位一體產(chǎn)品的強烈需求。

何飛龍表示，一輛真正優(yōu)秀的電動摩托車需在智能、性能與體驗三大維度實現(xiàn)統(tǒng)一，這正是定義“下一代智能電動摩托車”的核心標準。

而九號公司全新推出的M5系列智能電摩，尤其頂配車型M5 200，正是品牌技術實力的集大成者。

在性能方面，M5 200搭載16kW高性能電機，極速可達110km/h，配合達喀爾車隊調(diào)校的高剛性車架和無級可調(diào)氣瓶后減震，展現(xiàn)出媲美燃油摩托車的操控質(zhì)感和動態(tài)響應。同時，雙通道ABS與TCS牽引力控制系統(tǒng)為騎行安全提供全面保障。

此外，續(xù)航短、充電慢、電池壽命與安全性等問題，曾一直制約著電動摩托車用戶體驗的提升。

為此，九號公司與新能安展開深度合作，共同研發(fā)了行業(yè)首款72V90Ah圓柱大單體鋰電池，為M5 200提供強大的“能量心臟”。

這款電池不僅在工況續(xù)航方面達到195公里，徹底緩解用戶的里程焦慮，更在耐用性和安全性方面樹立了新標準。

此外，能夠打動當代用戶的電動摩托車必然是“懂用戶”的智能終端，而非“僅能騎行”的機械工具。

今年8月，九號公司發(fā)布了行業(yè)首個專為兩輪出行打造的全域操作系統(tǒng)——凌波OS（NimbleOS）。

該系統(tǒng)深度融合電機、電池、感知與交互等核心模塊，通過統(tǒng)一底層架構(gòu)實現(xiàn)軟硬件高效協(xié)同，并支持OTA持續(xù)升級。

未來，通過這一系統(tǒng)，電動兩輪車將逐步實現(xiàn)車路協(xié)同、AI自適應騎行場景和智慧燈語控制等先進功能，真正實現(xiàn)“越騎越懂你，越用越先進”。

不僅如此，M5系列還給用戶帶來了真正的體驗升級，在騎行姿勢、儲物設計和日常使用場景上進行了優(yōu)化，讓科技不再是冰冷的參數(shù)。

在人機工程學上，M5系列采用“黃金騎行三角”設計，車把高度、座墊角度與腳踏位置經(jīng)過上千次用戶測試，無論是身高170cm的通勤族，還是190cm的騎行愛好者，長時間騎行都不會感到腰酸背痛。

九號公司以科技創(chuàng)新重構(gòu)短交通生態(tài)

在“油換電”浪潮與年輕需求升級的雙重驅(qū)動下，真正有競爭力的電動摩托車，必然在智能、性能與體驗三大維度上實現(xiàn)了真正的統(tǒng)一。

這不但是未來電動摩托車的核心發(fā)展方向，也將持續(xù)推動“油換電”浪潮向更深層次邁進。

從Q3財報的亮眼數(shù)據(jù)到M5系列的現(xiàn)象級熱銷，九號公司不僅以實打?qū)嵉臉I(yè)績印證了自身在短交通領域的領軍地位，更以技術創(chuàng)新為“油換電”浪潮按下了加速鍵。

這一切的背后，是九號公司多年來在科技與研發(fā)方面的持續(xù)投入。

九號公司財報顯示，2024年公司研發(fā)投入達8.26億元，同比增長34.13%。2025年前三季度，九號公司研發(fā)投入8.72億元，同比增長59.06%。

數(shù)據(jù)顯示，高技術制造企業(yè)研發(fā)投入強度（研發(fā)投入占比營業(yè)收入）通常在3%左右，九號公司2025年前三季度的研發(fā)投入強度達5%，超越了不少傳統(tǒng)科技企業(yè)。

基于此，九號公司自成立以來積累了大量國內(nèi)、國際領先的核心技術，基于核心技術支持，公司得以保持各類產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新迭代。截至2025年上半年，公司包括一系列核心技術專利等在內(nèi)的知識產(chǎn)權(quán)數(shù)量已經(jīng)達到5982項。

強大的科技實力，帶來的是九號公司多業(yè)務板塊的齊頭并進式發(fā)展。

第三季度，九號公司平衡車和電動滑板車業(yè)務同樣表現(xiàn)亮眼。

2025年初，九號公司在CES展會上發(fā)布了第三代滑板車產(chǎn)品。通過技術創(chuàng)新，第三代產(chǎn)品在續(xù)航能力、安全、性能舒適、智能系統(tǒng)以及便攜性等關鍵維度實現(xiàn)重大突破。

第三代電動滑板車自發(fā)布上市以來，便迅速獲得市場廣泛關注和好評，在德國等多個國家成為暢銷車型。截至2025年9月30日，九號公司電動滑板車產(chǎn)品累計出貨量超過1500萬臺。

截至這一季度，九號公司再一次印證了自身“行業(yè)破局者”的硬核實力。

在“油換電”浪潮席卷兩輪出行領域、年輕用戶需求向“高階智能”升級的關鍵節(jié)點，九號公司不僅用產(chǎn)品精準捕捉了市場增量，更以技術實力重新定義了行業(yè)標準，展現(xiàn)出作為短交通領域引領者的戰(zhàn)略定力與執(zhí)行能力。

正如何飛龍所言，九號公司將“堅持做難而正確的事”，而這份堅持，不僅將助力其在市場競爭中持續(xù)領跑，也將推動整個短交通行業(yè)邁向更智能、更高效、更具生態(tài)價值的全新階段。

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