8月27日，申通快遞發(fā)布2021半年度報告。數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年申通快遞完成業(yè)務(wù)量約48.32億件，同比增長37.39%。公司實現(xiàn)營業(yè)收入約110.18億元，較去年同期增長19.00%。

為謀求企業(yè)長遠發(fā)展，圍繞“數(shù)智運營”戰(zhàn)略，申通快遞正在轉(zhuǎn)運中心、干線運力、末端網(wǎng)點等方面大力投入——持續(xù)強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化干線運力配置，全面賦能末端網(wǎng)點，從而推動全鏈路數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級，全面實現(xiàn)智慧運營目標。

轉(zhuǎn)運中心直營化再加碼，自營率突破95%

作為一家以“中轉(zhuǎn)直營、網(wǎng)點加盟”為經(jīng)營模式的快遞公司，轉(zhuǎn)運中心在全鏈路服務(wù)處于核心樞紐位置，具有舉足輕重的作用。

自2018年以來，申通一直在推進重點城市轉(zhuǎn)運中心直營化進程，累計收購了20個核心城市的轉(zhuǎn)運中心。

截至2021年6月末，申通全網(wǎng)共有轉(zhuǎn)運中心68個，其中東北5個、華北6個、華東27個、華南9個、華中10個、西北5個、西南6個。隨著上半年，公司啟動了收購烏魯木齊轉(zhuǎn)運中心中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)組項目，申通自營轉(zhuǎn)運中心從2020年末的64個增長到目前的65個，自營率提升至約95.59%。

除了數(shù)量在提升，申通也正在大力投入資金、技術(shù)、設(shè)備進行標準化建設(shè)、標準化運營及精細化管理提升轉(zhuǎn)運中心運轉(zhuǎn)效率。

2021年申通計劃對20個省區(qū)48個轉(zhuǎn)運中心及集散中心進行改擴建，改擴建的主要目的是對場地老舊設(shè)備、操作模式進行更新和優(yōu)化，使用自動化設(shè)備取代傳統(tǒng)人工操作向智能化、自動化轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)產(chǎn)能擴張和人效提升。

據(jù)悉在2021年上半年，申通已完成20個改擴建項目，全網(wǎng)產(chǎn)能吞吐能力達3500萬單/日。下半年，公司還將有28個項目陸續(xù)完成交付，交付完成后，公司產(chǎn)能吞吐目標有望實現(xiàn)4200萬單/日。

截至2021年6月末，申通公司累計投入自動化分揀設(shè)備225套，其中交叉帶分揀設(shè)備147套，較2020年新增17套；擺臂設(shè)備現(xiàn)有78套，較2020年新增2套。

構(gòu)建數(shù)字化車隊，提升干線運輸效率

車隊建設(shè)是提升運力的關(guān)鍵，2021年，申通也在自有車隊大力投入，打造成為一支數(shù)字化車隊。

截至2021年6月末，公司自營干線運輸車隊共有3532輛車，累計已開通干線運輸線路約2500條。

在今年上半年，為了推行干線集約化運輸?shù)哪Ｊ?，申通在車隊方面的一個重要舉動是對大批車輛進行整體升級換代，平均每個月釋放運能40萬余方，大幅度提升公司運能，實現(xiàn)降本增效。

為了減少事故率，提升貨物運輸?shù)陌踩?。申通還對車輛、人員進行信息化管理：車輛安裝易流等信息化系統(tǒng)設(shè)備、防碰撞系統(tǒng)，建立司機畫像綜合評價體系，嚴格管控司機隱患。通過這些舉措，2021年上半年，實現(xiàn)事故率同比下降37%。

在車輛調(diào)度方面，申通通過一車一檔系統(tǒng)實現(xiàn)車輛全鏈路可視，狀態(tài)實時監(jiān)控，邁向全程調(diào)度智能化。

借助數(shù)字化力量，申通車隊用車成本上也實現(xiàn)了優(yōu)化，通過油價探查、智能加油推薦、ETC卡優(yōu)化、甩掛推薦等方式推動了運輸成本降低，以讓利給末端網(wǎng)點。

賦能末端，網(wǎng)點覆蓋率繼續(xù)提升

末端網(wǎng)點是快遞公司的根基，但加盟制下網(wǎng)點的管理是一大難題。

財報顯示，為了讓網(wǎng)點和總部同步發(fā)展，2021年上半年申通繼續(xù)推進網(wǎng)點優(yōu)化工作，推行末端扁平化管理，以保持網(wǎng)絡(luò)的高度穩(wěn)定。

具體來說，主要通過兩方面的舉措。

第一，采取措施幫助網(wǎng)點拓展營收渠道，降低成本負擔。申通表示，2021年上半年專門組建了網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)部，針對網(wǎng)點存在的經(jīng)營難點和管理弱項進行培訓(xùn)和幫扶，同時傳授優(yōu)秀網(wǎng)點經(jīng)驗提供新思路。另外為幫助網(wǎng)點“減負”，申通將數(shù)字化能力衍生下沉，通過構(gòu)建全新的網(wǎng)點與客戶之間的智能客服體系，比如24小時在線的智能客服機器人，目前已經(jīng)可處理至少60%的問題，減輕了網(wǎng)點的客服成本。

第二，繼續(xù)發(fā)展新獨立網(wǎng)點。申通表示，截至2021年6月末，新發(fā)展獨立網(wǎng)點100余個，現(xiàn)全網(wǎng)共有獨立網(wǎng)點數(shù)量達4440余個，同比增加8.29%，對于新網(wǎng)點，申通在全國范圍內(nèi)展開培訓(xùn)，推動新網(wǎng)點快速成長。隨著網(wǎng)點的增加，申通全國四級行政單位（街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、團場等）覆蓋率達到88.12%，形成了覆蓋率較為全面的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

基礎(chǔ)設(shè)施是支撐起快遞企業(yè)的骨架，在某種程度上來說，快遞行業(yè)的競爭就是基礎(chǔ)設(shè)施的競爭。近年來，主要快遞服務(wù)企業(yè)不斷加大轉(zhuǎn)運中心建設(shè)、布局自動化分揀設(shè)備、投入干線運輸車輛、優(yōu)化信息技術(shù)平臺、加強精細化管理。

因此對申通來說，轉(zhuǎn)運中心、干線運力、末端網(wǎng)點等基礎(chǔ)設(shè)施的投入是一個長期的、持續(xù)的過程，未來隨著在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著體現(xiàn)，運營成本不斷下行，申通的規(guī)模效應(yīng)和競爭優(yōu)勢有望逐漸凸顯。

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